戴姆勒

亿美元3)中国比亚迪，市值912亿美元(比亚迪也是新能源车的重要玩家，不能算是完全的传统汽车)4)德国奔驰的母公司戴姆勒，市值为785亿美元，5)美国通用汽车，市值为620亿美元，6)德国宝马，市值为

和太阳能发电设施来满足他们实时、全天候的能源需求，其中包括戴姆勒公司和谷歌公司。 在考虑这个市场的规模时面临的问题是，与更传统的低成本可再生能源合同相比，这些大型企业是否愿意为稳定的清洁能源

共19.5 GW的太阳能和风能采购协议。 据了解，上月，谷歌与内华达州公用事业公司NV Energy签署了一项重要的太阳能+储能协议以满足可再生能源的实时能源需求。在这之后，德国汽车制造商戴姆勒

正式签署为期两年的电池供应协议。截止目前，宁德时代的客户已全面覆盖了宝马、戴姆勒、现代、大众等国际车企品牌和上汽、吉利、宇通、北汽等国内品牌车企，受欢迎程度可谓是风头无两! 正是这样的市场地位，让

还不止大众这一家。2017年5月，在特斯拉投资建立超级电池工厂之后，戴姆勒也宣布将在德国本土投资5亿欧元，兴建全新的超级电池工厂，产能是当时戴姆勒电池产能的4倍。该工厂完工后将被用于生产梅赛德斯-奔驰
和smart品牌旗下混动、插电混动以及全电动车型所搭载的电池组。 2017年7月5日，在中德双方领导人见证下，戴姆勒和北汽签署协议，将共同投资6.55亿欧元(约合50亿元人民币)在北京奔驰建立

国内外动力电池市场风起云涌，市场竞争愈发激烈，但具有较强竞争实力的却只有少数几家。 包括大众、戴姆勒、宝马、丰田、现代、沃尔沃等国际一线主机厂纷纷加快其电气化战略布局，积极构建供应链体系。 而在
一代电动车型及极星车型提供可靠动力。 ►2月，宁德时代宣布与日本本田签订合作协议，在2027年前，宁德时代将向本田供应约56GWh的锂离子动力电池。 除了上述车企之外，宁德时代还与大众、宝马、戴姆勒

，新增国际合作客户包括本田汽车、丰田汽车、戴姆勒卡客车、大众卡客车、沃尔沃等，且后续将为其开发和供应动力电池。 5月28日，比亚迪宁乡动力电池生产基地项目正式开工建设，一期总投资50亿元，占地面积
电池技术研发和中国新能源企业合作的方式，提升其在中国动力市场上的竞争力。 据不完全统计，自2018年以来，SKI已在全球总投资约5万亿韩元扩充动力电池产能，预计后期投资还将继续增加。 目前，SKI是现代、起亚、戴姆勒等国际知名车企的主力电池供应商，现在也成了大众汽车的主力供应商。

更好地为欧洲汽车电动化做出贡献。 近年来，宁德时代海外拓展不断提速，先后和宝马、大众、戴姆勒、沃尔沃及博世等多家欧洲汽车行业巨头建立合作关系。该公司强调，与以往产品层面的交流不同，欧洲工厂的设立

出货量为23.1GWh，较2017年增长73.7%。看来即将迎来市场真正爆发的电动车行业，对于能量密度高、轻量化的软包电池需求也正在快速攀升。 3上市的底气何来? 9月10日，戴姆勒官网宣布，和
孚能科技正式达成协议，将向其采购电动车所需的锂离子电池。孚能科技创始人王瑀接受媒体采访时透露，这笔订单总额超百亿欧元。2018年11月，孚能科技与戴姆勒签订了2021-2027年动力电池供货合同，约定

、戴姆勒、特斯拉、本田、FCA及奥迪纷纷宣布裁员，总计近3.8万工人。如何安置员工和平衡成本压力，成为车企们棘手的难题。