德国大众

国内外顶级研发机构和高等院校开展广泛的技术合作和高端人才培养项目，设有院士工作站，与美国杜邦、德国瓦克、睿纳等国际知名企业建立了长期合作关系，光伏组件产品和技术研发代表了行业较高水平。作为全球首个取得
首家及全球第一个加入世界自然基金会碳减排先锋;项目的新能源企业，主动无条件承诺大幅节能减排，并提前完成温室气体排放强度削减目标，力推全产业链共同节能减排。 坚持创新驱动发展战略，倡导大众创业、万众创新

、德国瓦克、睿纳等国际知名企业建立了长期合作关系，光伏组件产品和技术研发代表了行业较高水平。作为全球首个取得CGC鉴衡、美国UL和TV莱茵三大机构认证的自主开发的双面发电产品英利熊猫;，具有发电量更高
节能减排，并提前完成温室气体排放强度削减目标，力推全产业链共同节能减排。 坚持创新驱动发展战略，倡导大众创业、万众创新;，连续多次举办技术创新博览会、职工技能大赛、英利吉尼斯等创新劳动竞赛活动，广泛形成

136.7万辆的销量，有望首次成为全球电动汽车销量最大市场。 不仅于此，如果看大众、戴姆勒、宝马、PSA、捷豹、雷诺等欧洲本土车企的电动化野心和为了减少碳排放而制定的电动化目标，到2025年欧洲本土
项目将有助于电池市场的变革。 这个变革不仅仅是为了摆脱从亚洲进口电池的依赖，或许更是为了改变亚洲电池企业主导全球电池市场份额的现状。目前，欧洲本土的电池企业在全球电池制造市场的份额不到5%。而大众

。 本项目为德国宝马在2020年规划的重点项目，从年初即开始与先导智能进行对接。在去年上半年全球疫情导致商务交流不便的情况下，先导智能积极响应客户需求，应用虚拟现实、远程视频交互、线上技术
(方形/软包/圆柱)智能产线、PACK智能产线、电驱智能产线、汽车总装智能装备等各个领域，并已与大众、奥迪、奔驰、宝马、通用、特斯拉、丰田、一汽、上汽、北汽等海内外知名客户达成战略合作，为客户交付

市值已经超过了当前排名前十的传统汽车制造企业。 目前排名前十的传统车企，市值不足8000亿，当前的排名大致如下： 1)丰田汽车，市值为2134亿美元，2)德国大众，市值为1050
亿美元3)中国比亚迪，市值912亿美元(比亚迪也是新能源车的重要玩家，不能算是完全的传统汽车)4)德国奔驰的母公司戴姆勒，市值为785亿美元，5)美国通用汽车，市值为620亿美元，6)德国宝马，市值为

长期验证，先后通过了美国 UL、德国TUV 和日本JET 认证，并通过了RoHS、REACH检测和CQC 检测，达到了欧盟和中国等地区和国家的控制标准要求。 值得注意的是，明冠新材通过自身技术积累
，动力电池市场已经成为锂电池市场快速增长的最大引擎。软包电池因其具有高能量密度、高安全性、循环寿命长等优点，未来在动力电池领域的渗透率将会不断提升。 纵观全球，软包电池颇受国际主流车企的青睐，无论大众

若干专业领域、有影响力的研究机构。地方政府结合本地产业优势，采取多种方式加强科研能力建设。在大众创业、万众创新政策支持下，各类社会主体积极开展科技创新，形成了众多能源科技创新型企业。 (三)开展能源
推动能源绿色低碳转型。 加强应对气候变化国际合作。在联合国、世界银行、全球环境基金、亚洲开发银行等机构和德国等国家支持下，中国着眼能源绿色低碳转型，通过经验分享、技术交流、项目对接等方式，同相关国家

》、《商用锅炉》 承办单位：广东鸿威国际会展集团有限公司、成都鸿威展览有限公司 国际合作：联合国工业发展组织、国际能源署、丹麦能源署、世界生物质能协会、德国联邦供热行业协会、丹麦区域供热委员会、欧洲
供热协会、德国建筑空调通风系统协会、欧洲联邦供热、美国可再生能源理事会、美国电器生产商协会、国际制冷研究学会、香港家电生产商协会、日本电加热器协会、日本家用电器协会、瑞士环境科技促进署、独立电力生产商

光伏招标。另外，在2015年底，巴西政府为鼓励分布式能源发展，通过减免税费、信贷额度等方式鼓励大众安装分布式电站。巴西的光伏市场已从2012年的萌芽期进展到现在增长迅猛的阶段，截至2019年年底，巴西的
INMETRO列名才可进入巴西市场。 此次全新升级的组件产品通过权威的INMETRO列名，将成为晋能科技在巴西市场战略推进实施的关键性步骤。目前，公司已向中国、日本、韩国、澳大利亚、德国、乌克兰、印度

，则因大量债务未清偿而被批捕，只能远遁美国。 与施正荣齐名的另一位光伏元老苗连生已逃离大众视野 ;另一位光伏教父杨怀进则从海润光伏淡出后不见踪影;晶澳的靳保芳努力回到了A股;高纪凡继续引领着天合走向
能源物联网。 光伏产业似乎走到了尽头。 为什么要发展光伏? 在草莽时期，尽管炒概念成为了光伏大佬的套现手段，但也确确实实为行业进行了奠基。 从2003年开始，德国政府的新能源政策的实施，大大