广东光伏业

创业之路，以及汉能的发展历程。一、初创业1968年李河君出生于广东省河源市观塘村，父母都是农民。1984年，李河君从河源中学毕业，后来是现在的北京交通大学，学的是机械工程。1994年，李河君创建汉能控股
太阳能光伏电池板。如果这样的BIPV（光伏建筑一体化）项目能够在国内大量复制，那将会是多大的市场？10万亿人民币！对于这个数字，李河君已经推演过无数次。但在另一面，汉能会成功吗？之前光伏业内几乎没有

了制造环节上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。 再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。 这支车队所驾驶的氢燃料电池客车，由广东
国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 在此前的一项路面测试中，该客车实现150公里全程无

重心放在了制造环节上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。 　　 　　再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。 　　 　　这支车队所
驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 　　 　　在此前的一项路面

上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。这支车队所驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与
佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。在此前的一项路面测试中，该客车实现150公里全程无故障、无差错运行，创造了世界

重心放在了制造环节上，造成我国在低端产品上产能过剩和重复建设，既浪费了大量资源，又造成了环境污染。 　　 　　再过半年，全球规模最大的氢燃料电池客车车队将在广东上路运营。 　　 　　这支车队所
驾驶的氢燃料电池客车，由广东国鸿氢能科技有限公司与佛山市飞驰汽车制造有限公司、清华大学节能与新能源汽车工程中心等共同研制，具有自主知识产权。本月，该客车首次在广东亮相。 　　 　　在此前的一项路面

主持开发工作，所主持研发的系列产品技术曾获得广东省深圳市科技成果奖。 2012年3月，李建飞先生出任上能电气有限公司副总裁，继续主持公司光伏逆变系统技术的研发，是国家光伏质检中心特聘专家，江苏省能源
能源光伏业务，承接了艾默生先进的技术平台和百年经验积累，将新型创新企业的拼搏和百年外企的经验沉淀融为一炉，在研发、管理和市场等领域全方面实现了与世界先进水平接轨。上能拥有行业最全的逆变器产品及解决方案

、暖温、寒温和高寒不同资源和气候区域，有着10年以上，有的甚至是近30年的老组件，它们经历了时间和气候的考验，至今仍在发电运行，然而对于这些老组件的人们的认识仍不透彻。这个夏天，中国光伏业界备受瞩目
、日夜兼程、经历几个月的各地探寻，活动组收集到云南、西藏、青海、新疆、海南、广东、上海、江苏、内蒙古、北京等地实际发电运行10年以上的光伏老组件45片。通过对寻访的老组件进行电站现场和实验室测试，从电气

、暖温、寒温和高寒不同资源和气候区域，有着10年以上，有的甚至是近30年的老组件，它们经历了时间和气候的考验，至今仍在发电运行，然而对于这些老组件的人们的认识仍不透彻。这个夏天，中国光伏业界备受瞩目
各地探寻，活动组收集到云南、西藏、青海、新疆、海南、广东、上海、江苏、内蒙古、北京等地实际发电运行10年以上的光伏老组件45片。通过对寻访的老组件进行电站现场和实验室测试，从电气性能、安全性能和机械

曾并称为中国光伏业扬中三杰。1999年，杨怀进归国创业，为赵建华等后生先行探路；2001年，施正荣、杨怀进、张凤鸣，外加一个澳大利亚人泰德共同创立了尚德；3年后，离开尚德的杨怀进、张凤鸣、泰德，又与
、第一任总经理兼首席科学家赵建华和施正荣是扬中老乡，他与施正荣、杨怀进三人曾并称中国光伏业扬中三杰。1999年至2006年6月，担任澳大利亚新南威尔士大学高级硅光伏和光子学研究中心副主任。2004年

里大学（Macquire University），他与施正荣等马丁的门徒们关系也极其密切：赵建华与施正荣、杨怀进三人还曾并称为中国光伏业扬中三杰。 　　 　　1999年，杨怀进归国创业，为赵建华等
扬中老乡，他与施正荣、杨怀进三人曾并称中国光伏业扬中三杰。1999年至2006年6月，担任澳大利亚新南威尔士大学高级硅光伏和光子学研究中心副主任。2004年，赵建华与中电电气集团共同创办中电电气并出