市场化补贴
新能源汽车购买补贴政策，鼓励消费者以旧换新置换新能源车辆。(区城市管理委、区商务局、区住房城乡建设委、区环卫中心、市交通委运管分局按职责分工负责)强化非道路移动机械清洁化发展。全面实施非道路移动机械第四阶段
可再生能源、参与植树造林等绿色减碳行为积累的积分兑换成消费券、消费补贴等方式。支持家电换“智”，通过发放消费券、旧家电收购补贴、支付金融支持等方式促进消费者更换和购买绿色智能家电。加强绿色产品的宣传
、集中式光伏项目指标，要么通过在当地投资等方式，依靠竞争性配置获得，要么通过源网荷储等市场化的方式获得。无论那种，电力企业的前期开发成本都很高。一旦土地性质发生变化，企业将面临“进退维谷”的困境。进，如土地
非技术成本，抑制企业投资开发新能源的积极性。例如在2018年第二批光伏领跑者计划中，某项目并网11个月后被当地政府征求1000多万土地税费，企业卖电收入(补贴未发)还不够缴纳税费。此后实施的第三批光伏领跑者
包装，构建全过程减塑禁塑治理体系。完善城市公共交通、自行车服务系统，倡导全社会绿色低碳出行，逐步提高绿色交通出行比例。推广绿色低碳产品，完善绿色产品认证与标识制度，采取补贴、积分奖励等方式促进绿色低碳
”普法责任制，强化生态环境保护领域法律法规宣传普及和公共法律服务，在法治轨道上推动生态环境治理。27.发挥政策激励作用。完善财政、金融、信贷扶持政策，通过市场化方式引导各类投资主体以多种形式参与生态文明
“补贴/无补贴”标注。二是绿证收益归属。一方面，对不再享受中央财政补贴的项目(包括平价/低价项目、自愿放弃中央财政补贴、中央财政补贴已到期项目以及2023年1月1日及以后新投产的完全市场化常规水电项目
指引的方式，调整用电安排。国网经营区内有多个省级公司已建立了包括市场化竞价、固定补偿、市场化竞价和固定补偿者结合的需求响应机制。需要注意的是，需求响应参与电力现货面临不少挑战。杨素表示，在需求侧资源发掘
方面，我国需求侧可调节资源规模巨大，可在电力保供中发挥巨大作用，但目前尚未充分挖掘利用。“具体而言，制约因素包括虚拟电厂等新兴市场主体市场准人标准未明确、需求侧灵活资源参与系统调节品种较为单一、补贴
的项目(包括平价/低价项目、自愿放弃中央财政补贴、中央财政补贴已到期项目以及2023年1月1日及以后新投产的完全市场化常规水电项目)，绿证收益归发电企业或项目业主所有，交易方式不限。另一方面，对享受
绿电绿证市场化交易，提高公众对于“光伏+”模式的认知水平，推动绿色交通建设社会接纳度。同时，加强企业与科研机构的合作，推动技术创新和标准制定，完善配套基础设施，提升光伏电力的接入和消纳能力;此外，政府应
简化审批流程，提供财政补贴支持政策，鼓励企业参与“光伏+”项目投资建设。业内普遍认为，随着技术进步，多场景下“光伏+”综合开发模式将持续推动光伏跨界融合发展，形成无处不在的“光伏+”发电应用格局，进一步推动我国能源体系向安全低碳、清洁高效的新型能源体系转变。
新型主体在市场中主要参与需求响应和辅助服务市场。在需求响应方面，国内各地区的需求响应机制以固定价格补贴为主，而且费用部分来源于政府补贴，缺乏成型的价格形成机制与成本疏导模式。虽然部分省份建立了市场化的
光伏电站全年的综合电价，指的是光伏电站在一年内所有发电量所对应的平均电价。这个电价是综合考虑了多个因素后得出的，包括但不限于发电效率、上网电价、补贴政策、市场化交易电量及价格、峰谷分时电价机制等
上网电价是综合电价的重要组成部分。上网电价包括基准电价、补贴电价以及市场化交易电价等多个部分。第三，看补贴政策，在某些地区或时间段内，政府为了鼓励可再生能源的发展，会对光伏电站提供补贴。这些补贴会直接或
响应补贴资金来源有限，致使补贴价格水平偏低，并且难以支撑需求响应长时间、大规模开展，制约了用户参与积极性及需求响应保供成效。最后，多元负荷资源保供潜力有待挖掘。目前需求响应参与主体以高压工商业用户为主
市场、容量市场等，推动需求侧资源市场化开发。培育引导虚拟电厂、负荷聚合商、电动汽车充换电、客户侧储能等新型市场主体和要素，激发各类主体参与电力交易的积极性，实现需求侧资源的深化开发和高效利用。
