峰谷价

9年。 独立的户用储能系统经济效益仍不容乐观：储能系统峰谷价差套利所获取的收益难以帮助居民用户实现电池的投资回报。即便拥有SGIP补贴支持，电池效率衰减与现阶段仍然较高的电池成本，仍使得独立

投资收益 工业电价下降，电价差缩小，让用户侧储能通过峰谷价差这种唯一盈利方式不再可行。中电投融和融资租赁有限公司新能源一部营销总监王谌告诉记者。 据了解，削峰填谷是用户侧储能目前最典型应用场景之一

储能项目是依靠峰谷价差来赚钱。储能的成本回收需要7-8年的时间，投资回报周期过长。 2019-2023年中国储能累计装机规模预测 截至2016年底，我国储能累计装机规模为24.3GW，同比增长4.7

，通过储能灵活的充放电性能，利用峰谷价差进行套利。 国内一家券商的研究员透露，在去年的电价水平下，一般工商业峰谷电价套利，只有在北京、江苏、广东的储能项目税前收益率能达到8%。 随着政府部门承诺今年
进一步降低工商业电价10%，峰谷价差的空间进一步缩小，用户侧储能经济性进一步降低。 以用户侧储能领域的龙头企业南都电源为例，早在2016年，南都电源提出以投资+运营的模式推进用户侧储能项目，今年

代表的峰谷价差较大的地区，多个用户侧储能项目投运。但由于一般工商业电价降价，峰谷价差变小，2018年用户侧储能市场增速放缓。用户侧储能的典型项目如东莞莞能绿色能源服务有限公司主导的东莞市万裕三信2MW

国家发改委出台电动汽车用电价格政策有关问题的通知，就是要鼓励电动汽车在电力系统用电低谷时充电。在2018年国家发改委关于创新和完善促进绿色发展价值机制的意见，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得
，这是最直接的方式，但是它现在存在一个问题，往往终端用户和电网之间存在一个业主或者场地方，存在转售电的过程，虽然很多是通过峰谷价差来结算的，但是与电动汽车出主之间的结算又往往是固定的电价。所以说电价的障碍

背景，是在当前一般工商业电价降低的政治任务下，峰谷价差已实际大为缩小，很多用户侧储能项目实际上处于难以为继的境地。而且，除峰谷价差缩小外，还有一些来自其它方面的博弈。 以江苏为例，储能100人了解到

集中在一些细分领域，比如用电侧储能，大都集中在峰谷价差较高的北京、上海、江苏、广东等地区。但是由于用电侧峰谷价差带来的收益回报不是特别理想，所以目前主要是部分技术厂商采取投资加运营的模式，对投资要求不高

游戏;在用户侧方面，工商业电价政策的不确定、不断缩小的峰谷价差对储能项目的收益产生重大影响，让不少已经立项、投运的用户侧储能项目面临生死攸关的考验。 而与行业拥挤、利润稀薄的国内市场相比，国外的储能

政策的不确定、不断缩小的峰谷价差对储能项目的收益产生重大影响，让不少已经立项、投运的用户侧储能项目面临生死攸关的考验。而与行业拥挤、利润稀薄的国内市场相比，国外的储能商业化模式已经较为成熟，更有诱惑力