峰谷价

。 政府通过补贴、补助等方式快速推进储能商业应用，不断降低储能电池成本，鼓励企业建立楼宇型、区域型分布式储能系统(如风储、光储等)，开展峰谷价差套利，同时实现突发事件时自我应急电力供应，提升重大公共危机

最主要的盈利模式 峰谷套利，即利用电力价格峰谷价差，储能系统在谷电电价时段从电网充电，在峰电电价时段放电，从而降低用户用电的成本，并获取相应收益。我国大部分地区实施峰谷电价制度，白天用电高峰期电价较高
，夜间用电低谷期电价较低，以鼓励缩小峰谷差维持电网平衡， 国内峰谷价差较大的省份的主要为北京、长三角、珠三角等地，其峰谷价差一般高于0.6元/kWh，也是国内用户侧储能发展较好的地区。 2.3.2

%、15%。其中，70%是锂离子电池。成本回收与盈利，主要是通过峰谷价差实现。 储能到底是替代还是补充电网的角色，不同的研究给出了很混杂的结果。其答案往往取决于很多的前提条件，特别是涉及需求、供应以及储能

。 其二，探索其他储能方式与可再生能源结合应用。当前各类储能方式蓬勃发展，未来大规模储能商业化问题的解决将为能源领域带来革命性变化。但当前时期，储能技术尚不支持大规模应用，可在中东部等电力峰谷价差大的

江苏建成投运，该项目标志着江苏具备了100万千瓦毫秒级精准切负荷能力。 由于峰谷价差较大，江苏在用户侧储能率先取得突破。江苏能源监管办公布的数据显示，截至2019年3月底，江苏省已建成60座

缩小，储能单纯参与峰谷价差套利的风险在变大。 当下，用户侧储能能否顺利实现商业化的另一大变量在于退役动力电池的梯次利用，预计到2020年将有超过20GWh的动力电池退役。除了应用于铁塔的通信基站

梯次利用储能创新项目有5个，包括国内最大规模首个梯次利用储能电站在南京江北启动建设、国内首例兆瓦级三元锂梯次电池储能项目通过峰谷价差赚取收益创造经济效益等。这些项目的推进探索与实践验证了梯次动力电池

差、辅助服务补偿等市场化机制，促进储能发展。利用现代信息、车联网等技术，鼓励电动汽车提供储能服务，并通过峰谷价差获得收益。完善居民阶梯电价制度，推行居民峰谷电价。二是电动汽车产业发展带来的效应。我国目前对

。用户侧储能单个项目规模小、布局分散，受市场关注度相应下降，连续两轮一般工商业电价大幅下降20%，峰谷价差套利空间进一步缩小，导致发展速度放缓。 此外，从长期来看，电力系统应用储能的驱动力是新能源大规模

(2019年6月22日)的日前现货市场平均节点峰谷电价差为0.3元/千瓦时，其中价格波动最明显节点(含线路阻塞)的峰谷价差也仅为0.37元/千瓦时。考虑到市场交易电量中的输配电费用、政府基金等为固定价格
增幅和平均价格降幅，可再生能源仍将提升现货市场峰谷价差2倍左右，储能的盈利空间将大幅提高。 合理的市场机制设计可以吸引更多高品质、低成本灵活性资源参与电力系统调节，在降低清洁能源转型成本的同时，也为