宁德

)，松下(日本)，LG化学(韩国)，大陆(德国)，三星SDI(韩国)，宁德时代(中国)，以及ABB(瑞士)。

动力电池企业分别是：宁德时代、松下电器、比亚迪、沃特玛、LG化学、国轩高科、三星SDI、北京国能、比克、孚能科技。2018年前三季度，中国新能源汽车动力电池累计装机总量约28.7GWh，宁德

QFII机构，打响了外资抄底A股第一枪。汇丰银行还出现在量子生物、工业富联、宁德时代和德邦股份的前十大流通股东名单中。 川财证券统计显示，目前国内共有316家QFII、累计获批1004.6亿美元，单只
QFII新进或者增持。其中，电子、医药生物、机械设备、传媒、交通运输5个行业新进或增持的上市公司都超过10家。QFII三季度新进了万科A、通化东宝、分众传媒等传统基金重仓股;同时QFII三季度增持了一批优质成长股，如海康威视、歌尔股份、工业富联、宁德时代等

着作用。 经过十多年的发展，储能应用产业链日臻完善。在示范应用初期，市场主要参与者是锂离子电池、铅蓄电池和液流电池为主的储能设备供应商。 国内以比亚迪(BYD)、宁德时代(CATL)、力信、南都、双登

首次实现锂电池实用化。不过，随着制造技术普及，日企被中国和韩国企业夺走了市场份额。 据称在纯电动汽车用电池领域，中国宁德时代新能源科技(CATL)的出货量2017年超过松下，跃居全球首位。全固体电池带来的电池市场更新换代将成为日企卷土重来的机遇。

为0.06Gwh，占比1.02%;钛酸锂动力电池装机量为0.04Gwh，占比0.73%。 从电池企业来看，宁德时代以2.49Gwh的动力电池装机量位列第一，占10月总装机量的41.9
动力电池企业方面，宁德时代和比亚迪双巨头主导市场，这两家企业动力电池装机量之和占据10月动力电池装机量市场的64.16%。

，始终是埋藏在行业前行之路上的一个隐蔽雷区。 稍有例外的是，两大电池龙头比亚迪和宁德时代，目前均无大股东质押股权的信息发布。比亚迪的王传福前两年曾质押过，但去年已经解押;宁德时代因是今年才上市，融资也

左右。 全国汽车流通协会专家表示，按照行业内自身的发展驱动和政策导向，2025年后，电动车成本将与燃油车造车成本持平，甚至售价不会高于燃油车。 宁德时代的电池专家认为，当下蓄电池技术正处于关键技术