宁德

日本光伏企业Next Energy and Resources公司25日宣布与宁德时代达成协议，未来两家公司将在蓄电池的开发和销售领域开展合作。 Next Energy
and Resources公司希望通过合作将蓄电池引入到太阳能光伏发电当中，降低相关成本，扩大太阳能发电事业。该公司表示，将与宁德时代共同进行新型蓄电池的开发，预计1年后在国内开始销售。如果顺利实现的话，蓄电池的导入成本将

前列，充电桩实现了城市主城区、高速公路服务区、5A级景区全覆盖。 尤为突出的是，宁德时代新能源动力电池出货量连续两年排名世界第一，上汽集团宁德基地新能源汽车已下线，金龙新能源客车产销量多年位居全国前列

。 新选手入局 动力电池格局或将生变 实际上，国内动力电池生产制造商的格局正在发生改变。除了比亚迪、宁德时代等现有动力电池制造商，长城汽车也正试图在其中分得一杯羹。 7月9日，蜂巢能源在保定发布
知情人士介绍，蜂巢能源或正与大众MEB平台进行业务洽谈。 受到新能源汽车动力电池白名单的影响，国内动力电池市场几乎被宁德时代、比亚迪二分天下。随着白名单取消所带来的中外企业同台竞争局面，可以预见的是，国内动力电池市场将迎来竞争格局的重塑。

赢得客户。 他山之石，可以攻玉。在2019世界新能源汽车大会上，包括欧阳明高、宁德时代董事长曾毓群等在内的多位学术界和产业界领袖都提将日产Leaf车型作为电动汽车安全的典型案例被多次提及，并呼吁产业链

以及中国的宁德时代为战略合作伙伴。 车企看好电动化趋势 电池商则不然 电动汽车正在迅速的发展，但并非所有电池供应商都相信电动汽车将会大规模出现。毕竟同传统燃油车相比，电动汽车还面临不少发展的难题

高端产能过于集中在宁德时代，比亚迪自身供应的局面，目前市场上高品质动力电池供应不足，同时前几年占据市场的电池正在逐渐被淘汰。行业出现了以下的几个问题： 电池企业的质量状态和车企的质量目标不一致 目前

能力不仅是各动力电池厂商不断努力开发的技术方向，更是新能源技术的核心领域。 锂离子电池又被称为摇椅电池。宁德时代新能源科技股份有限公司(以下简称宁德时代)科研项目主管程晓燕告诉科技日报记者，摇椅的两端为
的循环和耐候性能。程晓燕说。 已成功应用于5000多台大巴 目前，宁德时代研发的以快充石墨为负极主材的超级铁锂快充电池，已经应用在超过5000台电动大巴上，大巴运行状态良好，得到整车企业和公交

春江水暖鸭先知，作为新能源汽车产业链的上游，动力电池企业宁德时代的业绩最能直接反映国内新能源汽车行业的水温。7月12日，宁德时代在上半年业绩预报称，预计上半年实现净利润20亿至22.78亿元，同比
，宁德时代的位置一直处于国内领先水平。根据高工产研GGII的数据显示，2019年第一和第二季度国内动力电池装机量分别为12.3Gwh和17.7Gwh，其中宁德时代的装机量分别为5.5Gwh和8.1Gwh

生产企业管理系统进行在线申报。 自2015年11月开始，工信部先后发布了四批符合《规范条件》的企业名单，共57家电池企业入围，包括宁德时代、沃特玛、天津力神、国轩高科等，但三星、LG、松下

54.03Gwh，3.94Gwh，15.52Gwh，0.24Gwh，7.88Gwh，同比增长83%，11%，-9%，-10%，20%。1-5月宁德时代(68.560, -0.53,-0.77%)的装机量为