奇瑞

经过近期十年的发展，国内出现了不少优质的品牌，就比如吉利、长城、奇瑞等等，这些品牌旗下的车款品质已经媲美合资车了，所以销量不错，不过高端领域还差了一点，需要一定的时间发展才能赶上，但正是有了这些以

，比亚迪与丰田汽车签署合作协议，双方将共同开发电动车，计划到2024年，比亚迪将与丰田在日本推出共同研发的电动车。 除了两家龙头企业外，排名第三的国轩高科也与北汽新能源、众泰、奇瑞等新能源乘用车

控制、锂电、与公司原有电机、电控实现深度整合，形成完善的新能源汽车三电动力控制系统的集成化、模块化来生产新能源动力产品。公司与奇瑞汽车已确定长期战略发展合作关系。 露笑科技表示，公司将坚持实体制造业与

2268539KWh，同比增长64%，主要配套客户包括江淮汽车、奇瑞汽车、安凯汽车、吉利商用车等。 此外，国轩高科报告显示，2019年上半年公司实现营收51.52亿元，同比增长25.75%;归属于上市公司

、奇瑞、东风等，主要配套车型包括北汽EU、EC、EX、EH系列，江铃E100、E200，长城欧拉等。早在去年末，宁德时代就已经和上汽、北汽、吉利、长安、宇通、东风等主流车企达成合作，同时还与宝马、大众

了应用于电动公交车的实验产品，如今与其开展试点合作的主要车企有东风汽车、蜀都客车、宇通、北汽、长安、奇瑞等，无线充电设施试点城市包括成都、襄阳、张家口、大理、丽江、贵阳等。 国内研究起步虽然比国外要晚

，为二手电池的回收再利用和销售还成立了天能物资回收公司，形成了完善的网络。 对应不同的产品应用领域，在电动车厂家方面包括爱玛、雅迪、新日等;国内新能源合作商包括奇瑞、康迪、时风、御捷等;国际新能源

2019上半年业绩变动是因为公司各板块业务有一定波动，报告期营业收入的增长主要来源于锂电池业务。公司积极调整锂电池用户结构，开发了奇瑞、海马等一批新用户，客户需求增加致动力锂电池业务收入增长、盈利能力
，主要配套奇瑞汽车，上半年锂电池装机总容量晋升前十名，三元软包锂电池全国排名上升到第二位。多氟多还在现有1.5GWh的基础上，正在规划建设8Gwh/年新能源锂离子动力电池项目(占地面积449.3亩

，长安汽车也力压上汽乘用车、奇瑞新能源一头，一跃成为仅次比亚迪、北汽新能源的新能源车企。 从北汽新能源与长安汽车的U型销量曲线不难看出，补贴逐渐淡出新能源市场后，过去A00车型领跑新能源销量的畸形市场已经

上半年销量为1.2万辆，增速也有所放缓，仅完成全年目标4万辆的30%。奇瑞新能源和长城欧拉完成率则均不足30%。 今年重点是做产品结构调整，减少国民车产量，调整到A级以上、中高端以上产品。调整需要时间