太阳能高速公路

英国正计划利用道路在夏季收集阳光，留到冬季使用，这样路面在冬季便解除了结冰的困扰。如果这项计划成功的话，一个存在很长时间的棘手问题冬季遇雪便不再需要向地面撒盐了。 M 英国高速公路局计划在一段公路
下面安装管道，夏天用来收集太阳能，冬季再利用这些能量。专家希望这个方案能解决路面结冰问题。官员也将尝试着利用这个系统给建筑物供冷暖气，降低能源费用，减少温室气体。如果试验成功，将有更多路面采用这项技术

。 　　未来每家每户是电的消费者，又是发电厂。如果我们在高速公路旁或者是在每个城市的废垃圾地都造成大型的太阳能电站，以后电动车蓄电池，现在的加油站，就是蓄电池的切换站。把空的拉到高速公路旁边充电，充完电再拉

大型储能阶段，太阳能白天发电，晚上继续放电。未来每家每户是电的消费者，又是发电厂。如果我们在高速公路旁或者是在每个城市的废垃圾地都造成大型的太阳能电站，以后电动车蓄电池，现在的加油站，就是蓄电池的切换站。把

新能源产业。后者正是这个坍塌的体系里为数不多能给美国以希望的经济救生圈。人们甚至希望，奥巴马的新能源政策能像1993年克林顿政府提出的信息高速公路计划一样，再次彻底改变世界发展的面貌。而这希望，能传导到
政府环境部就国家层面的新能源产业转型进行规划。近十年来，中国的一些企业因此受益：德国对太阳能发电行业的巨大需求，造就了中国太阳能电池和多晶硅行业为期数年的繁荣。中国光伏企业通过进口原材料多晶硅，完成

正前方的巨型太阳能幕墙可为建筑提供80％的电力，也遮住了部分射进办公室的阳光。幕墙是尚德的新图腾，作为这间公司领导人的施正荣愿意承受由此带来的小小不便。一小时前，在新办公楼里，施正荣参加了投资者
竞选成功的那一刻，他已经嗅到了春天的味道。　　美国救星 施正荣赴美的频率越来越高。今年美国市场在酝酿和准备期，奥巴马政策落实也需要时间，但我们估计到2010年，美国很可能会成为世界数一数二的太阳能

“争取到2011年，我市太阳能光伏（PV）产业产值达20亿元，到2015年达70亿元。”在前日举行的“2009海峡两岸光电论坛”上，市经发局副局长张世照表示。 太阳能照明将更普遍
每当夜幕降临的时候，湖滨西路到白鹭洲一带筼筜湖边的560盏太阳能路灯就会亮起来，让人赞叹的是，这些路灯并不耗电，因为它们用的是太阳能。 据了解，作为一种取之不尽而又无污染的

空间。通过发展太阳能电池和电动汽车等新产业，将同时实现经济成长和环保目标。 　　不过，当前美国需要的是扩大就业等能立即生效的经济萧条对策，因此，目前高速公路的维修和新设以及输电线路网的整备等措施虽然
认为这是件好事。相反，日本政府的经济萧条对策中就出现了下调高速公路费用等会导致CO2排量增加的对策。 　　经济形势与环保从来都是难以相容的。要想让经济形势编号，怎么做CO2排量都会增加。不过，此次的

巨额政府补贴，以贴补光伏产业？唯一的解释，就是问题并不出在行业本身，而是出在我们自己身上。高污染，一方面是因为我们的技术水平不够优化，另一方面则是企业处理过程不够妥善。太阳能电池最初是在美国、挪威
、日本、德国等国生产，而不是中国，这四个国家哪个国家的环保标准低，哪个国家允许排放废气超标的企业生存？制作太阳能电池整个环节可以做到完全环保，但是企业去不去做那是另外的问题。西安隆基硅材料股份有限公司

、交通／铁路信号灯、交通警示／标志灯、路灯、高空障碍灯、高速公路／铁路无线电话亭、无人值守道班供电等。 3．通讯／通信领域：太阳能无人值守微波中继站、光缆维护站、广播／通讯／寻呼电源系统；农村载波
阳中蕴藏着人类取之不尽的能源。太阳不停地向宇宙空间中发送着巨大的能量。据计算，仅一秒钟发出的能量就相当于1．3亿亿吨标准煤燃烧时所放出的热量。而到达地球表面的太阳能，大约相当于目前全世界所有

用于公共设施建设领域。此外，日本还效仿美国总统奥巴马提出的“绿色能源”计划，推进家用房屋和公共建筑使用太阳能能源。 考虑到就业等情况，经济刺激方案将大幅增加公共事业投资。除进一步完善机场、港口和高速公路
外，很可能考虑提前实施新干线和羽田机场的扩建计划。此外，方案中还很可能加入政策性减税以及推进太阳能发电。