太阳能飞行

上升至100亿美元。航空公司力图使用新的再生能源。而2011年，一架昼夜飞行的太阳能飞机将实现环球飞行，给航空公司带来了无限憧憬。 同样，对于作为航空业产业链的重要一环——机场来说，由于业务的

国际航空运输协会日前推介了“阳光动力号”太阳能飞机项目。该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行，以节省地球有限的资源。这一战略在2007年国际民用航空组织大会上得到包括空客、波音
、庞巴迪、巴西航空工业等公司的首席执行官，以及国际航协、航空运输行动组织、国际机场协会的赞同。目前，第一架飞机原型正在制造中，第一次试验飞行将会在2009年初进行。 (编辑:xiaoyao)

瑞士阳光动力公司携带“阳光动力号”太阳能飞机项目来到中国，该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。 太阳能飞机已经不是一个新鲜的概念，1981年，世界上就出现了第一
架太阳能飞机，经过20多年的发展，太阳能电池技术日趋成熟，但到目前为止，仍没有一架太阳能飞机能够进行昼夜连续飞行。 据阳光公司总裁皮卡得介绍，光伏电池的光电转换功效和蓄电功能是整个项目

近日，阳光动力公司与国际航协在北京宣布，阳光动力将斥资9000万美元用于研发“阳光动力号”太阳能飞机项目，实现飞机在零燃料、零污染的状况下进行环球昼夜飞行。国际航协将为其提供支持，确保
太阳能飞机在环球飞行时畅通无阻。 据国际航协理事长比西尼亚尼介绍，太阳能飞机项目将改变过去民用航空单纯依赖石油、天然气等矿产能源的状况，有效节省能源，服务于全球可持续性发展战略。近年来，国际航

瑞士阳光动力公司携带“阳光动力号”太阳能飞机项目来到中国，该飞机将在零燃料零污染的状况下进行环球昼夜飞行。 太阳能飞机已经不是一个新鲜的概念，1981年，世界上就出现了第一
架太阳能飞机，经过20多年的发展，太阳能电池技术日趋成熟，但到目前为止，仍没有一架太阳能飞机能够进行昼夜连续飞行。 据阳光公司总裁皮卡得介绍，光伏电池的光电转换功效和蓄电功能是整个项目

2009年，首架太阳能飞机将进行第一次36个小时的无燃料试飞，并有望经停中国。 昨天，国家航协在京公布了这一消息。一般的太阳能飞机只能在上午10点至下午3点飞行，更别说在
夜间飞行。而这架正在生产的新型太阳能飞机则要解决的是利用太阳能和储存能力使飞机昼夜不间断飞行。 据这架飞机的研发公司介绍，飞机机翼长61米，上面铺设200平方米的太阳能板吸收并存

从国际航空运输协会（IATA）获悉，该机构正与瑞士阳光动力公司合作推进“阳光动力号”太阳能飞机项目，并希望在中国寻找合适的企业加入该项目。 据悉，环球飞行起点为阿联酋，北京或
上海有望成为环球飞行的第一站。 阳光动力公司CEO安德烈·博尔施伯格说，该项目现还处于研发阶段，没有进行商业运作，希望中国企业、企业代表及经济机构等能够参与其中，但合作的企业必须要支持节能和环保。 (编辑:xiaoyao)

尽管全球航空业正处于极度困难时期,但业界并没有因此放弃“绿色天空”的梦想。昨日,国际航协与瑞士阳光动力公司发布全太阳能动力飞机2009年试飞计划。“希望在2011年的首次环球飞行中被允许经停

神舟七号飞船在太空中飞行时也有一双硕大的翅膀，可这对“翅膀”不是用来飞行的，而是用来采集太阳光源，为飞船提供充足能源的，科研人员非常形象地把它比喻为飞船的“发电厂”。 透过安装在飞船
外部的摄像头，我们第一次看到了工作状态中的太阳能帆板全貌。太阳能帆板是飞船上最大的部件，展开后可以长达十几米，飞船上共有两个太阳能帆板，都安装在推进舱的两侧。神舟七号飞船发射升空过程中，太阳能帆板这座

。 二十一所为“神舟”七号配套项目共14项，电机155台/套，其中为飞船配套3项，电机12台/套。从“神一 ”到“神七”的历次飞行任务中，承担了太阳能帆板等关键部位的配套任务。二十一所领导十分重视为“神舟
”七号配套项目，亲自挂帅，缜密组织，精心策划，严格要求，保质保量地完成了配套任务。 为“神七”飞船配套的三个产品为：两种步进电机，用于太阳能帆板驱动、定位和飞行舱的环境控制，为保障能源供给、提供宇航员