太阳能路面

的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面，保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送

，这相当于路面上减少了60,000辆汽车。该厂占地近4,100英亩，在建设高峰期估计将创造630多个工作岗位。　　这个太阳能农场最先由美国最大的公用太阳能项目开发商第一太阳能公司 (First

索比光伏网讯:2011年8月1日，国家发改委发布了《关于完善太阳能光伏发电上网电价政策的通知》，文件一出，给了翘首以待的光伏业界一个大大的惊喜。通知明确规定今年7月1日前后核准的光伏发电
，去年青海全省总共建设了47个光伏电站项目，最后有43个项目顺利实现并网，累计装机量为1003MW，没有验收合格的4个项目大约在60-70MW。一方面原因是路条发放的比较晚，竣工期就到冬季了，路面硬化

放在心上。一共才54公里的路程，最慢一个小时也到了。记者的念头刚刚形成，现实就狠狠的给了我一个大嘴巴。通往鸡场乡的道路，尽管铺的是水泥，但一边是高耸的大山，一边是陡峭的峡谷，狭窄的路面仅能容两辆汽车勉强错
身而过，而且由于常年有拉煤的翻斗车经过，路面被压得坑洼不平，加之当天又下着小雨，湿滑泥泞的路况颠簸得记者七荤八素、晕晕乎乎。再看其他人，各个抿着嘴唇不吭声，早已没有了刚出发时兴致盎然的热议场景。快点

到每公里公路的投资与现在沥青路面相比，能产生多大效益?这些相关单位都没有说明，估计投入是远远大于产出的，除非将来太阳能板和透明混凝土的造价降低，光电转化效率提高，否则这段路面也仅仅是一个概念，也仅仅是

1月24日，叶县常村镇柴巴村光伏发电站内，村党支部书记史玉良看着成片的太阳能光伏板，满脸的高兴。史玉良说，去年他对村里的光伏扶贫项目有三个想不到，一是想不到政府投资力度这么大;二是想不到建得这么快
路面压坏。为此，他们提出建议：过不去的地方在庄稼地里铺上钢板过。就这样，走走停停，一段4公里的山路走了一天。 常村镇16个光伏电站的现场施工负责人王志豪说：施工条件比我们想象得要坏得多。常村乡属山区

2017年12月28日，世界首条光伏路面高速公路试验段在济南正式通车。该试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。承载式光伏路面技术应用到通行要求最为严格的
太阳能电池板，需要占用大量土地。而我国人多地少，如果按照传统模式发展光伏产业，势必激化人地矛盾。 高速公路建光伏产业项目是节约集约用地发展光伏产业的创新，实现了一举三得：一是降低项目成本。高速公路和