太阳能电池车
研究院燃料电池车用氢气纯化技术的装置一次开车成功 2020年，中国石化从资本运营、技术研发、生产储运、网点布局、社会合作等各领域全面推进氢能全产业链建设。 利用3万座加油站网络，加速推进氢能、太阳能等
随着通威太阳能金堂一期项目A1电池车间辅房结构封顶完成，主厂房钢结构屋架吊装施工进入尾声，近日，通威太阳能金堂一期项目机电安装工程启动会议在项目部会议室召开，机电总包单位中国电子系统工程第二建设
，效率达到10%就可以支撑全国的能源消耗。全国政协委员、中国科学院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员李灿表示，现在面临的问题是如何高效地将太阳能转化为人类可用可储存能源的问题。
李灿表示，现在
我国解决西电东输的办法是建设超长的特高压输电线路，但面临成本高等问题。近些年兴起的电解水制氢技术，也面临着氢能储存、运输和加注等许多难题。我们课题组探索的就是用化学能技术将太阳能变成液体燃料，实现易储
近期，国家发展改革委环资司发布的《绿色技术推广目录名单》公示期结束，正泰新能源太阳能PERC+ P型单晶电池技术入选，成为光伏行业少数入选的技术之一，代表了PERC太阳能电池量产的先进水平。12月
10日，国家发展改革委环资司率专家团队赴正泰海宁工厂参观调研PERC电池车间及实验室，现场给予充分肯定。
正泰新能源海宁电池车间
《绿色技术推广目录》本着推荐集先进性、适用性、推广价值高等特点
元，氢能源车数量达到5万辆，加氢站数量200座;2026至2035年产值达到5万亿元，加氢站数量1500座，实现燃料电池车1500万辆。
中国氢能产业的东西南北中
目前，中国氢能产业已初步形成
东西南北中五大发展区域。
● 东部区域以上海、江苏和山东为代表，是中国燃料电池车研发与示范最早的地区;
● 西部区域以四川省为代表，是国内可再生能源制氢和燃料电池电堆研发的重要地区;
● 南部区域以
，燃料电池汽车合理性取决于氢能，氢能的合理性取决于可再生能源转型中大规模能量储存与多元化利用需求，主攻绿氢既突出重点又简化问题，10%的可再生能源弃电可以满足2025年燃料电池车用氢需求，50%的弃电可以满足
2035年燃料电池汽车用氢需求。
绿氢成本下降可期
发展可再生能源制氢，是解决可再生能源发展瓶颈的重要方向，通过氢储能的开发，可以有效应对太阳能光伏、风能发电的间歇性和消纳问题，与此同时，我国
，而是举足轻重。
从资源潜力来看，我国逐步建成以非化石能源为主的低碳能源体系，其资源基础是丰厚的。文献显示，我国技术可开发的风能资源约为35亿千瓦，技术可开发的太阳能光伏资源约为22亿千瓦。最新数据
显示，截至2019年年底，我国已开发的风能装机为2.1亿千瓦，光伏装机为2.04亿千瓦，都不到技术可开发资源量的1/10。如果再加上资源可观的水能、生物质能、地热能，还有海洋能、太阳能热利用、固废能源化
幅度12万元。
5月6日，江阴鑫辉太阳能有限公司电池、组件车间设备、低耗品、受委托拍卖设备及仓库存货进行公开拍卖活动，拍卖包括四个电池车间及1个组件车间，总起拍价格为1.44亿元
年7月1日在成都工商局登记注册，注册资金1500万元，经营范围为光伏太阳能电池、组件、光伏太阳能电池生产设备、光伏应用产品的研究、制造、销售和技术服务、技术咨询、技术转让;光伏系统工程;从事货物及技术
幅度12万元。
5月6日，江阴鑫辉太阳能有限公司电池、组件车间设备、低耗品、受委托拍卖设备及仓库存货进行公开拍卖活动，拍卖包括四个电池车间及1个组件车间，总起拍价格为1.44亿元
年7月1日在成都工商局登记注册，注册资金1500万元，经营范围为光伏太阳能电池、组件、光伏太阳能电池生产设备、光伏应用产品的研究、制造、销售和技术服务、技术咨询、技术转让;光伏系统工程;从事货物及技术
目前包括太阳能在内的绝大部分可再生能源都用于发电，而能源需求的另一个重要难题是需要可储存、可运输的液体燃料。故将太阳能等再生能源转化为液体化学燃料是一个巨大而紧迫的挑战，这个过程也可称之为人工光合
太阳能的太阳燃料合成工业化示范工程，这个项目的核心技术就是利用太阳能光伏发电分解水制氢，氢气再与二氧化碳反应合成甲醇燃料，即可用于替代车用汽、柴油。目前由于我国相对富煤，煤制甲醇具备成本优势。但在解决
