太阳能燃油

格外生猛。其股份占比50%的光伏开发运营商Lightsource BP已经将业务覆盖到西班牙、巴西、澳大利亚和美国等地。Lightsource BP设定的目标是，到2023年开发10GW的太阳能
)在不久前发布《bp世界能源统计年鉴》(以下简称《年鉴》)时表示。 传统能源巨头或许已经感受到越来越强的压迫感。《年鉴》统计显示，在风能和太阳能的带动下，可再生能源的增长达到了创纪录的水平，占

%。 尽管这些趋势可以使欧盟实现其2020年可再生能源和能源效率的目标，但不应因此而自满。与2019年相比，2020年可再生能源投资将下降三分之一，这对于欧盟来说将是历史性的下降，尤其是太阳能光伏发电量下降
采用燃油经济性标准，欧盟的能源效率改善将进一步放缓。 欧盟排放交易体系为工业部门提供了那些有碳泄漏风险的免费补贴。工业没有能源效率或可再生能源的任何具体目标，并且将其纳入欧盟排放交易体系并没有

大规模的产业投资和石油交易。未来一段时间，全球范围内限制旅游和人口流动的举措会继续拉低航空燃油和工业用油的消耗。 面对此种情形，长远来看，投资者会寻求更稳定的回报，可能从传统油气领域转向，有空间加大对
封锁措施面临劳动力短缺的状况。虽然自动化基建设施可以全力投入生产，但全球供应链受挫，很可能会迫使一些能源公司减产甚至停产。 一开始影响的主要供求平衡，经济活动减少导致燃油需求大减，不少出口国在亚洲爆发

》(Applied Energy)杂志上刊文，分析了将已经退役的电动汽车动力电池，用于为太阳能光伏电站提供储能服务的经济可行性。他们得出的结论是，尽管业界对这样做的成本问题忧心忡忡，但如果二手电池的价格可以低于
事，真的可行。 近年来，电动汽车技术日臻成熟，再加上各国在不同层面上的政策扶持，全球电动汽车销量屡创新高。不过，与常规燃油车不同的是，汽车虽然可以开很久，电动汽车上的电池却不行。随着电池充放电循环次数的

社会疏离准则，以及新出现的融资挑战。预计大多数延迟的公用事业规模项目将在2021年上线，但在没有政府大力支持的情况下，中期而言，面向企业和家庭的屋顶太阳能光伏装置的安装量可能仍将继续下降。 除了电力
发展计划的影响，到2020年，这种趋势将下降。新水电项目的批准量降至2019年的十年来最低水平;电池存储的投资正在趋于平稳;而且，电网支出的持续下降趋势(对于平稳整合风能和太阳能等可变可再生能源至关重要

减碳作出了应有的贡献。 中国已经站在全球清洁能源转型的中心。目前，中国风电和太阳能发电装机都已占全球装机总量三分之一强。未来，凭借国家主导的强有力的产业政策、庞大的市场规模、相对先进的制造业优势以及高度
的两山理念已经成为全社会的共识，我国不断健全能源规划体系建设，相继出台了十三五能源规划以及电力、水电、风电、太阳能等专项规划。 从2013年国务院发布实施《大气污染防治行动计划》开始，蓝天保卫战从

%;并网太阳能发电装机容量20468万千瓦，增长17.4%。 表5-2 2010～2019年全国电力装机结构 从电源结构看，火电占比进一步降低，约59.2%，较上一年降低1个百分点，风电
非化石能源发电装机容量6389万千瓦，占新增发电装机总容量的62.8%。 分类型看，2019年，火电(包括煤电、气电、生物质发电)新增装机占全部新增装机的40.2%，太阳能发电新增装机占比26.4

电动汽车是新时代车辆的潮流 ，你在买车时有没有考虑过电动汽车? 越来越多的人们开始认可电动汽车的理念：用清洁的电能替代传统的燃油，不产生尾气排放，进而带来环保、用车成本低、维护成本低等多种好处
。那么，是否可以做得更好呢? 近日，帝斯曼携手欧洲的合作伙伴高科技出行创新者 Lightyear ，签署合作协议，致力于推动 Lightyear 独特的太阳能车顶在电动汽车市场的商业化规模。 帝斯曼

政策。 IEA欢迎政府计划在2035年之前逐步淘汰燃油和燃煤供暖系统，同时确保能源安全。IEA还称赞政府致力于全面的税制改革，以实现欧盟排放交易体系未涵盖的部门(尤其是运输业)中二氧化碳(CO2)排放的
，开发和创新方面取得了良好的记录。国际能源机构还认为奥地利最近主动报告按技术领域细分的私营部门能源研究支出，是国际能源署国家中的最佳实践实例。 (北极星太阳能光伏网翻译自IEA)