多晶常规组件

是个特别的年份。这一年，公司创立整整二十周年。弱冠之年，却已是第三次蝉联单晶硅片全球出货量的冠军，还首次获得组件市场全球第一的份额。也是在这一年，隆基的员工数量从3万人翻倍到了6万人。战略上，隆基正式
领先、成本领先的核心竞争力。 最后最重要的一点，要有健康的财务且做好风险控制，不要翻车。隆基就是这样走过来的，其实这些都是一些常规做法。关键在于我们在治理上，有一群信任度很高的、志同道合的同学

输出和温度是负相关的，组件在高温下会有一定的功率损失。一道新能的N型组件温度系数较低，仅有-0.30%/℃，而常规P型单晶硅光伏组件的温度系数高达-0.35%/℃，一道新能N型单晶硅组件由于高温带来的

，实现产值1000亿元以上。 打造先进无机非金属材料产业集群。大力发展单晶硅、多晶硅、负极材料、特种玻璃、特种陶瓷、特种水泥、隔热保温节能材料及其它非金属矿物制品等产业，巩固优化单晶硅产能规模，加大
兆瓦以上直驱风制造能力。打造光伏产业链条，巩固优化单晶硅产能规模，重点发展单晶硅、氯化硅、碳化硅、有机硅、硅橡胶产业，不断完善从硅料到铸锭、拉棒、切片、电池片、组件、支架、背板、逆变器的光伏装备产业链

打造了光伏专列运输，与光伏企业展开了物流运输合作。10月28日，天合光能首次采用专列形式运输光伏组件，常州邮政采用包车配送形式，在历经5天后顺利抵达格尔木。对比8天至10天的常规运输，光伏专列节约了4天
外，光伏产业制造领域的跨界投资者也是不胜枚举。民用炸药领域的同德化工拟以3亿元布局光伏多晶硅领域，拖鞋大佬宝峰时尚布局硅片领域，汽车行业的均达股份则携资布局光伏电池，还有电机、起动器行业的星帅尔收购黄山富乐51

、硅橡胶产业，不断完善从硅料到铸锭、拉棒、切片、电池片、组件、支架、背板、逆变器的光伏装备产业链。推进北奔重汽与宝能集团合作进行整车制造，推动氢燃料电池汽车整车制造和配套产业集聚，开展燃料电池系统、核心
产业布局，打造电力储能应用市场和制造中心。到2025年，力争风光氢储产业集群产值达到1000亿元以上。 大力发展单晶硅、多晶硅、负极材料、特种玻璃、特种陶瓷、特种水泥、隔热保温节能材料及其它非金属

供应量再次压倒需求，价格的信号棒又亮起来，指挥行业进入新一轮平衡。 类似的价格变化和竞争线条，在光伏产业的历史上，比比皆是。我们始终相信：历史难有新鲜事。不仅是多晶硅环节，包括硅片、电池、组件等等产业链
往往失效。比如今年，光伏产业撕单毁单的行为频频发生。 2021年以来，除了一些国外客户开始重新选购价格更为低廉的多晶硅组件外，据说已有央企开始组建供应链保障平台，自行采购原材料通过与组件企业采取双经销

明显吃亏而让组件厂商作出价格让步。如此一来，高成本的硅料库存就没有办法有效周转出去而成为了企业的库存跌价损失。 认真看到这里的读者朋友们就应当明白本篇文章的题目《高处不胜寒：多晶硅料价格下跌将有
碳足迹会给组件产品带来更高的溢价。按照我的测算常规西门子法生产的组件在投产发电后，其全部原材料的全部能源消耗的回收期为8个月，在不考虑其他环节的技术进步下，仅颗粒硅替代西门子硅一项改进，就可以使得一块组件

组件的客户会觉得明显吃亏而让组件厂商作出价格让步。如此一来，高成本的硅料库存就没有办法有效周转出去而成为了企业的库存跌价损失。 认真看到这里的读者朋友们就应当明白本篇文章的题目《高处不胜寒：多晶
作为原材料，更低的碳足迹会给组件产品带来更高的溢价。按照我的测算常规西门子法生产的组件在投产发电后，其全部原材料的全部能源消耗的回收期为8个月，在不考虑其他环节的技术进步下，仅颗粒硅替代西门子硅一项改进

26.97万元/吨，环比涨幅0.11%。国内多晶硅料均价从年初的8万元/吨涨至目前27万元/吨，涨幅超过220%。 上游原材料环节掀起涨价风暴，所引发的蝴蝶效应一路传导至硅片、电池片、组件厂商及终端电站
，同比增长16.1%，而硅片、电池片、组件扩产增速极快，分别同比增长40%、56.6%和50.5%，远超硅料的扩产速度。 多晶硅的建设周期长达18个月之久，算上半年的产能爬坡时间，正常量产时间差