双电压
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以下是报道全文
一种专业学名为绝缘栅双极型晶体管的超级厉害电子元器件，可在1秒钟完成10万次复杂电压、电流的控制、变换，让电流按照应用需求精准提供动力。作为当今世界能源变换与传输的
设备、牵引变流器以及其他电动设备，要在短暂的时间内完成一系列复杂的高难度动作，这需要确保各种设备所需的电流、电压极为精准、可靠。
在当前技术条件下，只有大功率IGBT芯片才能反复实现这样苛刻
运行机理发生变化，给电力系统安全运行带来新的考验和挑战。随着大型风光电基地开发外送、分布式新能源、海上风电并举发展，以及电力系统中大规模直流接入，电力系统双高特征愈发显著，交直流耦合日趋紧密。在此趋势
下，直流故障易引发系统内大范围的电压、频率稳定问题，电力系统动态调节能力将逐渐吃紧，受端电网强直弱交、支撑电源空心化的问题难以避免，电网安全面临巨大挑战。
三是新能源占比不断提升对系统调节和支撑能力
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电力通信网作为数字电网的关键基础设施，应遵循分层分级的冗余设计原则。在实际应用中，为平衡安全性和成本投入，实现投资收益的最优化，电力通信网的冗余保护方式应根据输电线路的电压等级灵活配置。例如，对于110kV
以上的高压、超高压、特高压输电线路，应考虑同时配置三道防线，即构建双平面的高可靠通信网络;对于35kV~110kV的高压输电线路，应在通信设备冗余保护和通信链路冗余保护的基础上，根据线路的重要性，灵活
，给电网安全稳定运行带来较大压 力。同时西部山区电网网架相对薄弱，部分 500 千伏电网线路仅单 回连接，电力支援能力较差，山海电网发展的不平衡仍然存在。随着海上风电群规模化集中连片开发，接入电压等级
瓦。清洁能源装机比重从2020年的55.8%提高至58.5%。
(三)电网保障能力进一步加强。加速构建以新能源为主体的新型电力系统。建设北电南送新增特高压输变电工程，解决北电南送问题，完善省内环网、沿海双廊
万人共同推进工程建设，200多家设备厂商共同研制设备，实现了与行业发展的同向聚合。目前，国家电网公司成功建设投运29项特高压工程，建成了全球电压等级最高、装机规模最大、资源配置能力最强的特大型电网
;建立学术聘任、津补贴、创新科研支持三项人才激励制度，在直属科研单位全面实施股权和分红激励，创新创业的内生动力得到有效激发，先后成立4600多个创新工作室。建设一批双创示范中心和双创科技园，打造了线上
还设置了四级过流保护措施，通过电力电子+电气联动的双电分断方式，实现簇间回路微秒级可靠分断，大幅提升了保护的速度与精度。
系统化消防设计
消防系统是储能电站的最后一道安全屏障。在产品结构设计上
电网的One Grid深度融合。
针对电网的弱网特性，阳光电源创新融合暂态过电压抑制、阻抗动态重塑等多项技术，自动在线诊断电网状态，实现SCR1.018的极弱电网支撑能力，多种恶劣电网条件下稳定运行
电量还可以卖给国家，从而减缓城市的用电压力，这些优点正使光伏车棚成为穹顶下的新时尚。
光伏+车棚，清洁环保新思路
光伏车棚，顾名思义就是将光伏和车棚顶结合起来，这是一种光伏与建筑相结合中最
运用在工厂园区、商业区、医院、学校等场景，在新能源汽车快速发展的当下深受市场青睐。光伏车棚的类型分为单车位、双车位、多车位车棚，大部分为模块化设计，可单独使用，也可多种方式组合使用，便于扩展，从几个车位
，500多家企业、10多万人共同推进工程建设，200多家设备厂商共同研制设备，实现了与行业发展的同向聚合。目前，国家电网公司成功建设投运29项特高压工程，建成了全球电压等级最高、装机规模最大、资源配置
机制，推行赛马制预算成本制;建立学术聘任、津补贴、创新科研支持三项人才激励制度，在直属科研单位全面实施股权和分红激励，创新创业的内生动力得到有效激发，先后成立4600多个创新工作室。建设一批双创示范中心和
等。光伏车棚支架型式多样，常规的可以分为单柱单向、双柱单向、单柱双向等型式。除了用柱子支撑外，也有其他支撑型式，如V型、N型、X型等。
政策支持
2021年以来，出台了不少支持光伏车棚建设的政策
省力;家用光伏车棚建设，除了拥有基本的遮阳功能外，其发的电还能供给车辆使用，多余的电量还可卖给国家，不仅有非常不错的收益，还能减缓城市的用电压力。
光伏车棚是光伏与建筑一体化探索的成功实践，为国家绿色
提供有力支撑。
从率先通过国家电网张北柔性直流电网示范工程高低压穿越及扰动检测，到率先在国家能源太阳能发电研发(实验)中心完成低电网短路比(SCR=1.5)条件下外部小扰动、电压故障穿越状态下
，为光伏发电高比例并网保驾护航。
全民零碳时代，在加快构建以新能源为主体的新型电力系统进程中，电网还将面临更多的双高挑战。潜心深耕光伏主业的上能电气，将聚焦电网友好性，持续加大研发创新投入，不断推进产品及方案升级，让每一缕光芒转换成更多的清洁电力，为客户创造更多价值，助力光伏高质量发展。
