动力电池行业
为方向的5i指导，以及实现为人类提供最清洁、最价廉的电力服务这一终极目标，及全球清洁电力产业领导者这一愿景。自此开始，主营铅电池业务的猛狮科技即走向了其布局新能源车动力电池、清洁电力及新能源车辆的道路
战略目标时的激进举债扩张。
一、介入动力电池及新能源汽车相关领域产能释放进度缓慢利润不达预期
猛狮科技成立于2001年11月9日，自2012年6月12日于深圳中小板上市后，其主营业务一直为铅蓄电池的
著作及8项发明专利，实现远程监控的光伏电站已达600兆瓦，已成为中车、大唐发电、中国航天等国内知名企业的服务商。 无锡多益能源：多益能源是由一批从事光伏与动力电池行业十多年的精英组成，主营储能系统。为
技术持续进步和产品安全性能完善一直是动力电池行业发展之要，是行业内外关注的热点问题，也是中国电池联盟调研的重点方向。在日前举办的新能源锂电材料产业论坛期间，中国汽车技术研究中心王芳等专家就动力
电池技术和产品安全问题向中国电池联盟谈了她的观点。
一是技术问题。数据表明，2017年国内新能源汽车的产销量分别达到了79.4万辆和77.7万辆的规模，与之匹配的动力电池装机量达到了367亿瓦时。预计到
新动力均参加展会，先导最新的方形铝壳电池整线解决方案、方形软包电池整线解决方案、圆柱形电池整线解决方案和动力锂电池卷绕机、激光切卷绕一体机等关键设备在客户面前一一亮相;泰坦新动力后端化成分容生产线也
34013-2017(电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸)，但由于代表性不足，抑或考虑尚需完善等问题目前大家基本不采用;我国动力电池行业还处在电池路线各不相同、电池型号繁杂、产量分散的较为无序的状态
。
但为什么电池标准化这么难?据业内人士分析，我国动力电池标准化制造进程之所以如此缓慢，主要因为以下几点原因：首先，动力电池行业尚未成熟，不同企业在动力电池的选材、设计、连接方式等方面往往不能达成共识
行业上游产业动力电池行业。
万通地产
今年7月30日，北京万通地产股份有限公司公告，拟以31.7亿元现金收购星恒电源股份有限公司78.284%股权。万通地产表示，本次交易完成后，万通地产将增加
、新能源汽车充电桩、储能等业务，宝能系正式进军锂电材料领域。
当前，房地产业正在遭遇去泡沫化，而动力电池行业也正在经历大洗牌。根据各家企业2018年半年报来看，比亚迪、国轩高科等多家头部企业均出现扣非
中，台湾电池行业都处于这种境况之中。
一家改变了战略的公司是新日光能源。早期，新日光能源完全采用了p型单晶PERC和n型试点生产线。在某些方面，公司下游项目业务追随的是最为引人注目的阿特斯的成功商业模式
。其他台湾公司或无动力、或无资金这么做。虽然友达光电/SunPower的合作关系即将终结，但却是太阳能发展史上浓墨重彩的一笔。
除了与内部电池相关的活动外，台湾也牢固确立了多晶硅锭/硅片的生产能力。与
动力电池没有统一的行业标准，要把不同厂牌不同标准的电池组合到一起的二次投入费用会更高，完全无法显示用过梯次利用来降低成本的初衷，同样的观点在动力电池行业龙头catl总裁黄世霖的近期发言中也可以看到
平台，但是由于客户在储能方面至今大都没有收益，主动检测的意愿和动力不足，检测机构也很少会选择此时就入手昂贵的设备。没有清晰严格的标准，就没有检测的主动需求，从而也就没有更加精密和昂贵的检测投入，所以市场
能为公司提供稳定的利润和现金流，将对公司的未来发展产生积极的影响。此次重大资产重组事项不会导致公司控制权发生变更。
新政下，光伏、动力电池行业双遇险
此前猛狮科技因资金链短缺问题而饱受市场关注
，所处动力电池行业亦正遭受现金流威胁，作为主打新能源电池的企业，猛狮科技此番欲加强光伏储能清洁能源领域业务的筹划令人关注。
据了解，猛狮科技自2015年开始涉足光伏产业，旗下全资子公司湖北猛狮光电主营
动力电池的过剩产能能否用于储能电池?
在由起点研究等承办的2018中国(青海)新能源企业家峰会上，谈及当前动力电池行业产能过剩问题，宁德时代(300750，SZ)副董事长黄世霖表示，2017年总结
出的产能规划便有228Gwh，但到2019年可能用掉的都还不到五分之一，中小厂商和落后厂商的产能可能非常难以得到消化，生存空间会受到不断挤压，动力电池产能过剩的情况会延续到2023年。很多人说过剩产能
