动力电池行业

转让普莱德的处置收益及其他非经常性损益项目对业绩的影响后，2018年度业绩与上年同期相比增长的主要原因如下： （1）随着新能源汽车行业快速发展，国内动力电池市场需求较去年同期相比有所增长； （2
）公司加强市场开拓，前期投入拉线产能释放，产销量相应提升； （3）公司持续加强费用管控，费用占收入的比例降低。 宁德时代成立于2011年，专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售

动力电池行业市场格局日渐清晰，CATL和BYD作为第一梯队已然统领大半壁江山，千军万马诸侯割据的局面不复存在。目前，乘用车已经占据新能源汽车市场主导，在补贴新政过渡期结束后，对动力电池能量密度和整体性能的
因政策而变动，加之市场竞争加剧带来的分成比例不断让步，都将给储能项目的投资回报带来极大的冲击和不确定性。 三、储能成为部分动力电池企业消化过剩产能、化解库存积压、寻求市场突破的重要途径 随着

德国柏林科学部长AnjaKarliczek周三表示，德国政府将资助一家研究机构，为德国电动汽车(EV)公司提供开发电池专有技术，与目前主导动力电池行业的亚洲生产商进行竞争

，截至昨日累计上涨9.75%，同期大盘下跌11.92%;比亚迪股价自去年8月7日以来开始止跌上行，截至昨日累计上涨37.81%，大幅跑赢大盘(沪指同期累计下跌6.36%)。 在广阔的市场空间下，动力电池行业
增持等看好评级家数达到11家。其中，财通证券(601108)表示，公司作为动力电池行业龙头企业，充分享受新能源汽车市场快速发展的红利，此次与吉利携手，强化公司龙头地位，预计公司2018年-2020年

在刚刚过去的2018年，身处新能源行业的我们或许都能感同身受，2018年是动力电池行业存在重大变革的一年，在国内，锂电产业格局和企业命途在不断洗牌，或是消亡，或是新生，或是声名大噪，或是悄悄退局
。 高工锂电梳理2018年全球有23个关于EV电池的大事件发现，在中国企业占据全球大部分动力电池市场的同时，国际上的各方势力也在异军突起，正在打破现有的市场格局。 政府方面，德国总理安格拉默克尔表示

来，就一哄而上，大干快上，很快产能过剩，然后进入痛苦的调整期。对占储能系统成本最大的电池而言，虽然储能电池与动力电池会有一些区别，但整体上还是关联度特别高。我们看到动力电池行业已经出现了结构性过剩，这
个过程中将会有非常多的商业模式和商业应用上的创新。 第三，无电区域的微电网、新能源发电+储能、光储充这一类的项目将会不断涌现，但是不会爆发式增长。 从储能市场发展的推动力来看，我认为依然是 政策和

三季度毛利率23.57%，同比下滑7.73%;国轩高科2018年第三季度毛利率为32.08%，环比下降2.24%，同比下降5.92%。 业界专家普遍认为，动力电池行业洗牌加速，竞争加剧、补贴退坡将
供应商对媒体表示，现在接触到的银隆的生产、技术、采购人员多是空调行业的门外汉出身，很难在短时间内了解电动汽车和动力电池行业的特点。 而行业黑马沃特玛的母公司坚瑞沃能，更是个不折不扣的斜杠青年，具有令人

到来。天风证券的分析师表示。 国内两巨头开撕? 发起于福建省宁德市的民营企业宁德时代，仅用了7年时间就坐上了动力电池行业的头把交椅，市值超过电池行业元老比亚迪，引发比亚迪的紧迫感，提速动力电池的发展

12月5日，孚能科技董事长王瑀向表示，2019年孚能科技的出货量预计会达到10GWh，目标是挑战当前中国新能源动力电池行业前三名。至于明年的订单，目前的产能只能满足三分之一。据悉，孚能科技的出货量
位居首位，占有率达到42%。比亚迪以27.76%的占有率位居第二。天津力神、孚能科技和比克电池分列三到五位。上述五家公司合计占到总装机量的81.43%，中国新能源动力电池行业的集中度进一步加强。至于孚能科技明年是否能够挑战前三，我们拭目以待。

全球略微有点不同的是，中国的技术其实是多样性更强的，尤其是在今年以前，像液流电池、铅碳电池、压缩空气，都在储能领域寻找它的一个应用空间，但是随着锂电池对动力电池行业格局的一个从供不应求到供过于求的一个
储能系统，就是储能实际可以参与容量市场实际规模会打折扣。所以可以看到，在英国容量市场，储能只能是作为一个附加的收益来源，而不能作为主要的收益渠道。 2可再生能源并网：电池成本下降是核心驱动力 美国