加氢站

及仪器仪表、网络在线监视设备 B. 氢能和燃料电池技术、材料及设备： 压缩空氢气生产/供应、氢气储存/运输、加氢站、燃料电池整车、燃料电池系统、燃料电池电堆零部件和原材料、相关设备及装置、测试及

在油气产量上一直领跑三桶油的中石油，在新能源赛道上，已被远远甩在身后。 7月1日，中石化发布公告称，已建成国内首座集油、氢、电能源供给及连锁便利服务于一体的油氢合建站，成为布局加氢站最积极的

视频截图 7月4日，河南省政协副主席张震宇带领部分省政协委员及专家学者来到郑州宇通集团有限公司加氢站进行实地调研，并召开座谈会，对《关于积极发展氢燃料电池产业的提案》进行协商督办。 座谈中

展开问询。 6月13日，美锦能源回复称：截至2018年报告期末，公司在氢能业务的资金投入累计3.89亿元，资金主要用途围绕公司在氢能领域一点(整车)、一线(燃料电池及上下游产业链)、一网(加氢站网络)的
布局展开投资，主要为飞驰汽车股权收购、增资广州鸿锦投资有限公司以投资控股鸿基创能科技(广州)有限公司和加氢站建设投入等。按此说法，其在氢能产业上、中、下游均有涉足。 而在今年45月面向股民的公开回复中

的燃料电池汽车全产业链的资源。到2020年，我们将建设加氢站510座，形成小型的加氢站网络。目前已经在立项选址加氢站供给13项，将初步形成环上海的氢走廊格局。根据去年9月发布的《上海市燃料电池

、成都、苏州、张家口等在内的十个城市将率先在2019年推广氢燃料电池汽车。以氢燃料电池汽车为切入点，我国氢都四起。 回看制氢和供氢环节，据数据统计，截至2018年末，我国在建的加氢站有33座，建成的
加氢站仅15座，其中10座为固定式，且大部分站的日加氢能力在200公斤以下;而日本已建成94座、德国56座、美国40座符合SAE标准的加氢站。 相对于传统大规模工业制氢的落后于人，我国在太阳能制氢上有

在建的加氢站有33座，建成的加氢站仅15座，其中10座为固定式，且大部分站的日加氢能力在200公斤以下;而日本已建成94座、德国56座、美国40座符合SAE标准的加氢站。 相对于传统大规模工业制氢的

，包含北京、上海、成都、苏州、张家口等在内的十个城市将率先在2019年推广氢燃料电池汽车。以氢燃料电池汽车为切入点，我国氢都四起。 回看制氢和供氢环节，据数据统计，截至2018年末，我国在建的加氢站有
33座，建成的加氢站仅15座，其中10座为固定式，且大部分站的日加氢能力在200公斤以下;而日本已建成94座、德国56座、美国40座符合SAE标准的加氢站。 相对于传统大规模工业制氢的落后于人，我国

(加氢)站建设》课题，通过建设风电制氢系统制氢站、加氢站建设或改造等氢能综合利用的商业化基础设施建设，实现氢能生产、储运、加注供应链持续的商业化运营，推动氢燃料电池车的产业化进程。 5、国家电力
，国家能源集团还拥有装机规模可观的风电、光伏等可再生能源，有助于发展可再生能源制氢。 依托神华新能源有限责任公司和北京低碳清洁能源研究所，国家能源集团开展了氢能产业投资、氢能关键技术开发、加氢站建设等

光伏扶贫产业。 聚焦氢能全产业链发展，打造氢能张家口。瞄准国际先进水平，在氢能政策、研发、制氢、应用、装备制造等方面全面发力。出台全市氢能产业电价政策，推动制氢厂和加氢站建设。成立国家级氢能产业创新中心