加征关税

美国宣布对中海油收购优尼科公司计划启动国家安全审查程序，迫使中海油于当年8月撤回对优尼科公司的收购计划2009年9月美国以中国轮胎扰乱美国市场为由，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年分别加征55
%、45%和35%的从价特别关税2012年9月时任美国总统奥巴马签署了22年来第一个禁止外国投资的总统命令，否决三一重工的关联公司在美国的风电投资2012年10月美国众议院发布调查报告，以国家安全

7月美国宣布对中海油收购优尼科公司计划启动国家安全审查程序，迫使中海油于当年8月撤回对优尼科公司的收购计划2009年9月美国以中国轮胎扰乱美国市场为由，对中国输美乘用车与轻型卡车轮胎连续三年分别加征
55%、45%和35%的从价特别关税2012年9月时任美国总统奥巴马签署了22年来第一个禁止外国投资的总统命令，否决三一重工的关联公司在美国的风电投资2012年10月美国众议院发布调查报告，以国家安全

进口关税，对采购国产装备的企业给予奖励补贴。建议工信部将高效HIT电池装备列入《首台（套）重大技术装备推广应用指导目录》，给予国产装备企业重大装备首台套奖励政策，对购买首台套装备的企业给予补贴。设立
，可再生能源电价附加征收上来直接拨付给电网，同时免除可再生能源电力附加在征收、发放过程中的各种税费。政府主管部门负责并强化对电网企业进行检查和监督，确保可再生能源发电企业的利益不受损害。同时，建议国家相关部门

实施方案》相关内容，制定国产高端装备支持目录，对目录中相关装备提高进口关税，对采购国产装备的企业给予奖励补贴。 建议工信部将高效HIT电池装备列入《首台(套)重大技术装备推广应用指导目录》，给予国产装备
可再生能源发电企业结算，可再生能源电价附加征收上来直接拨付给电网，同时免除可再生能源电力附加在征收、发放过程中的各种税费。政府主管部门负责并强化对电网企业进行检查和监督，确保可再生能源发电企业的利益不受

。扶持高效光伏电池国产装备验证及应用建议工信部、国家能源局结合《能源技术革命重点创新行动路线图》及《中国制造2025能源装备实施方案》相关内容，制定国产高端装备支持目录，对目录中相关装备提高进口关税，对
程序，包括规定可再生能源电力附加收支均由电网公司代为完成，电网公司根据上网电价水平直接与可再生能源发电企业结算，可再生能源电价附加征收上来直接拨付给电网，同时免除可再生能源电力附加在征收、发放过程中的

的电量仍可领取原有补贴。我国为什么要推出绿证？目前我国可再生能源发电补贴资金均来自可再生能源电价附加征收，资金来源单一。近年来补贴资金缺口呈逐年扩大趋势，截止2016年底累计补贴资金缺口已达到约600
亿元。且因可再生能源电价附加征收标准的每次调整手续繁复，周期很长，还存在很大争议，所以近期上调的空间不大。若按照现行的补贴模式，到2020年补贴缺口将扩大到3000亿元以上。绿色电力证书交易制度被

进口关税、增值税减免，以及对设备制造企业的直接补贴;电场建设环节的风电补贴政策较少，主要是早年的资金支持和贴息政策;主要补贴政策集中于电场运营环节，包括上网电价补贴，以及增值税和所得税减免等。 在众多
，征收标准为0.001元/千瓦时。之后，工商业用电承担的可再生能源电价附加征收标准不断提高，2016年1月1日提高到0.019 元/千瓦时。 四是自 2009 年开始组织实施的节能产品惠民工程，对

技术开发专项和风力发电设备产业化专项资金的支持；在设备制造环节，主要政策集中在重大设备和关键零部件的进口关税、增值税减免，以及对设备制造企业的直接补贴；电场建设环节的风电补贴政策较少，主要是早年的资金
分摊制度。2006 年6月，结合电价调整，国家正式开始征收可再生能源电价附加，征收标准为0．001元／千瓦时。之后，工商业用电承担的可再生能源电价附加征收标准不断提高，2016年1月1日提高到

成为绿证制度出台三大背景动力实际上，绿证制度出台的大背景是基于我国可再生能源行业发展的现状。首先，补贴资金缺口逐步加大。目前我国可再生能源发电补贴资金均来自可再生能源电价附加征收，资金来源单一。近年来
补贴资金缺口呈逐年扩大趋势，截止2016年底累计补贴资金缺口已达到约600亿元，若按照现行的补贴模式，到2020年补贴缺口将扩大到3000亿元以上。按照目前电价附加征收额度看，除去新增装机，即便存量电站所需

成为绿证制度出台三大背景动力实际上，绿证制度出台的大背景是基于我国可再生能源行业发展的现状。首先，补贴资金缺口逐步加大。目前我国可再生能源发电补贴资金均来自可再生能源电价附加征收，资金来源单一。近年来
补贴资金缺口呈逐年扩大趋势，截止2016年底累计补贴资金缺口已达到约600亿元，若按照现行的补贴模式，到2020年补贴缺口将扩大到3000亿元以上。按照目前电价附加征收额度看，除去新增装机，即便存量