公路

、公路、水运、民航、邮政等领域基础设施和装备能效标准，以及物流绿色设备设施、高效运输组织、绿色出行、交通运输工具低碳多元化动力适用、绿色交通场站设施、交通能源融合、行业减污降碳等标准。加快完善轨道交通

近日，“山西交控新能源发展有限公司山西省高速公路100MW分布式光伏发电项目EPC总承包项目”第一中标候选人公示，联合体牵头人：山西路桥集团交通机电工程有限公司联合体成员：太原智博热电

行。大部分投标的光伏系统位于巴伐利亚州(845MW)，其次是勃兰登堡(223MW)和莱茵兰-普法尔茨(163MW)。计划在耕地和草地安装的光伏系统装机容量为851MW，其次是在高速公路或铁路硬肩，计划

局还透露，约851MW的光伏系统被分配在贫困地区的耕地和草原建设。另有755MW的光伏项目被授予高速公路和铁路沿线建设。德国联邦电网局局长Klaus Müller表示：“自2022年6月以来，我们

保护利用管理条例。实施农村功能品质提升行动，推动农村基本具备现代生活条件。(二十四)提高乡村基础设施完备度。深入实施农村公路提质改造工程，新建改建农村公路3000公里。接续实施皖北地区群众喝上引调水

2023年全面推进乡村振兴重点工作的意见》发布。意见提出，要持续加强乡村基础设施建设。加强农村公路养护和安全管理，推动与沿线配套设施、产业园区、旅游景区、乡村旅游重点村一体化建设。推进农村规模化供水

自然资源和规划局、市生态环境分局、市交通运输局、市机关事务管理中心)(五)交通物流节能减排工程。加快美丽公路、美丽航道、城乡绿道网建设，推进充电桩、加氢站、港口岸电等基础设施建设。提高城市公交、出租

(BIPV)、高速公路边坡、机场等分布式光伏多场景应用。结合各地区域发展特点，因地制宜开发建设“光伏+”项目，努力建成一批具有生态治理示范效应的光伏项目。积极开展分散式风电示范项目研究。昆明市电力高质量
装机容量达800万千瓦以上。以整县推进屋顶分布式光伏试点为主，积极探索建筑一体化(BIPV)、高速公路边坡、机场等分布式光伏多场景应用。结合各地区域发展特点，因地制宜开发建设“光伏+”项目，努力建成一批

”的情形。因此，如项目单位未落实“进出平衡”手续而使用耕地作为场内道路的，则存在违法用地风险。场外道路，或称进场道路，应按建设用地管理。通常在项目建设中，优先考虑与现有农村道路、公路等结合，简化用地审批

德国扩大光伏系统安装规模面临的场地限制促使相关行业机构提出一个大胆的愿景：在高速公路沿线安装光伏系统，并在这一过程中建设一个巨大的直流智能电网。这一计划甚至可以在欧洲各国实施。除了安装浮动式光伏系统
和农业光伏系统之外，高速公路可能是解决安装光伏系统场地短缺问题的一个理想解决方案。研究表明，到2030年，在德国高速公路沿线安装的光伏系统每年可产生高达200TWh的电力。而实施这样的项目需要构建