公路

、累计产销量超过500万辆。在此基础上，一份由尚普咨询发布的《中国充电桩行业市场调查研究报告》预测，实现2020年目标，意味着国内公路充电站的密度需要比肩目前的加油站密度，即4座加油站/100公里。如此
，仅依照2014年底交通部关于公路里程的统计数据，我国440万公里的公路里程所匹配的充电站建设规模，即可达到5280亿元人民币。而如果连同产业链衍生的其他服务计费，如安装工时费、充电服务费等，2020

动力观光车即将批量下线。与此同时，移动警务室和特色高尔夫球车等非公路用车型，也列入双方未来的合作计划之中。我们希望通过与汉能的合作，开辟出新的利润带。益高国内销售总负责人熊兰坦言，益高与汉能合作能很好的
进的非公路用电动车，但与行业内的所有企业一样，益高也同样面临电动车续航里程上的制约。自上个世纪末现身至今，电动车的续航能力一直是阻碍其发展的主要原因。以电动观光车与摆渡车为例，从市场以及我们客户需求

批量下线。与此同时，移动警务室和特色高尔夫球车等非公路用车型，也列入双方未来的合作计划之中。我们希望通过与汉能的合作，开辟出新的利润带。益高国内销售总负责人熊兰坦言，益高与汉能合作能很好的形成互补，加之
从事的又都是清洁能源产品，我们的合作一定会产生良好的化学反应。移动能源携手传统行业的步伐，在进一步加快。续航里程短成电动车发展瓶颈实际上，在与汉能的故事还没开始之前，尽管拥有目前国内最先进的非公路用电

批量下线。与此同时，移动警务室和特色高尔夫球车等非公路用车型，也列入双方未来的合作计划之中。我们希望通过与汉能的合作，开辟出新的利润带。益高国内销售总负责人熊兰坦言，益高与汉能合作能很好的形成互补，加之
从事的又都是清洁能源产品，我们的合作一定会产生良好的化学反应。移动能源携手传统行业的步伐，在进一步加快。续航里程短成电动车发展瓶颈实际上，在与汉能的故事还没开始之前，尽管拥有目前国内最先进的非公路用电

产销量超过500万辆。在此基础上，一份由尚普咨询发布的《中国充电桩行业市场调查研究报告》预测，实现2020年目标，意味着国内公路充电站的密度需要比肩目前的加油站密度，即4座加油站/100公里。如此，仅
依照2014年底交通部关于公路里程的统计数据，我国440万公里的公路里程所匹配的充电站建设规模，即可达到5280亿元人民币。而如果连同产业链衍生的其他服务计费，如安装工时费、充电服务费等，2020年

于宁夏。根据中民投在全国的光伏布局，其将在西部、北部重点发展大型地面光伏电站产业集群；在东部、南部、中部结合设施农业、渔业，发展分布式光伏。联合具有大型屋面的企业，如铁路总公司、机场集团、高速公路集团

能〔2014〕406号）要求，结合我省实际情况，现就发展分布式光伏发电有关事宜通知如下。一、开展多种形式分布式光伏发电应用。鼓励利用具备条件的建筑屋顶（含附属空闲场地）、火车站、高速公路服务区、飞机场

、高速公路集团、大型商业中心等布局大型分布式电站。李怀珍明确表示，力争在五年内投资2000亿元，建设20GW左右的光伏电站项目，打造新能源领域最大的民营新能源投资运营集团。韩庆浩表示，中民投规划在未来5年内

新能〔2014〕406号）要求，结合我省实际情况，现就发展分布式光伏发电有关事宜通知如下。一、开展多种形式分布式光伏发电应用。鼓励利用具备条件的建筑屋顶（含附属空闲场地）、火车站、高速公路服务区