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公交站
。另外，BIPV还广泛应用于公共设施和交通设施等领域。例如，公共充电桩、公交站台、高速公路服务区等场所，都可以利用BIPV技术实现太阳能发电，为设施提供绿色、可持续的能源支持。除了上述应用场景，BIPV
充电桩建设程序，公交车充电服务能力达到2608辆以上。完成公共(含专用)充电桩指标2600个。(责任部门：区建交委)19.构建低碳城市交通体系。加快轨道交通站点50米范围公交站点衔接，完善慢行网络3处
穿透，为植物提供光合作用所需的光线，同时产生的电能可供温室内的设备使用。户外设施的应用：在城市街头的公交站牌、广告牌等户外设施中，透光性光伏发电板也被广泛应用。它们不仅美观大方，而且能为这些设施提供
在新能源革命浪潮中，光伏技术正以其独特的魅力，渗透到交通领域的每一个角落。高效光伏交通设施作为绿色出行的新名片，不仅能够有效利用太阳能资源，还能为城市交通带来可持续的动力支持。从光伏公交站台到
风景线。2，功能性——满足交通需求的核心要求无论是光伏公交站台还是光伏充电桩，功能性都是其设计的根本。光伏设施应能够为公众提供便捷、安全的交通服务，同时还要具备高效发电能力，以满足日益增长的能源需求。3
，各县区人民政府、开发园区管委会)(八)“光伏+”交通支持在车站、公交站亭、公路服务区、高速收费站等上方屋顶建设光伏设施，具备安装条件的车站建筑屋顶安装比例达到40%以上;政府投资的新建(改建)大型
点区域的停车设施。按照零距离换乘要求，统筹铁路站点、公路客运站和公交站点布局，鼓励交通场站枢纽和公路立交等区域土地综合开发利用，创新公共交通导向型发展(TOD)地区土地与空间复合利用管理机制。支持有需要
公交站点设置比例。加强北斗卫星导航系统的推广应用。因地制宜推进适宜区域合理布局光伏发电设施。推动各地因地制宜、分类实施城市轨道交通既有线网优化提升行动。意见全文如下：交通运输部 国家发展和改革委员会
停靠站点，提高港湾式公交站点设置比例。加强北斗卫星导航系统的推广应用。因地制宜推进适宜区域合理布局光伏发电设施。推动各地因地制宜、分类实施城市轨道交通既有线网优化提升行动。(八)促进公交服务提质增效
火车站：约15km，30分钟宁波栎社国际机场：约22km，30分钟2.公交车/其他宁波火车站：①步行530米，到达永达路三市路口公交站，乘坐356路公交车，19站后在会展中心西站下车，步行270米到达
节点建设集加油、充电（桩）、加气、加氢等一体化的综合能源站，打造“适度超前、快充为主、慢充为辅”的绿色续航网络。到2025年，城市建成区公交站点500米覆盖率基本达到100%。（责任单位：市交通运输局
问题，提高码头作业区绿色电力利用率，降低岸电用电成本，减少码头作业过程中二氧化碳等温室气体排放，打造一批绿色节能示范港口、码头。7.“光伏+路灯指示”。结合桥隧、高架、高速、公交站等场所的光伏发电
