全面去补贴

坐93路公交车，但要等二三十分钟才来一班车，票价还要3元。现在，花1元钱就可以去楚街逛逛。这路公交车首末站就在我家对面，可以说，新公交开到了家门口，甭提多方便了。 姜先生说，原先乘车出行是件挺纠结的
折。 全面强化公交企业运营和服务质量的监管，进一步完善《宿迁市市区公交客运服务规范及考核办法》，每月对公交企业开展一次公交服务质量考核，强化城乡客运行业运营服务管理，规范经营行为，提高运输服务质量

目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。 这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在
。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员罗来军告诉记者，目前政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。 这种盲目支持产生的恶果是

目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。 　　 　　这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将
少。 　　 　　应对：不只需要技术攻关 　　 　　我国一直在大力支持新能源装备制造业的发展，但这种支持一直不得其法。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员罗来军透露，目前政府的大量补贴和优惠措施所支持的

目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在了制造环节
：不只需要技术攻关我国一直在大力支持新能源装备制造业的发展，但这种支持一直不得其法。中国人民大学国家发展与战略研究院研究员罗来军透露，目前政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统

目前，政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节，而不是真正意义上的高新技术环节。 　　 　　这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将
政府的大量补贴和优惠措施所支持的实际上是新能源装备制造业中的传统工业制造环节,而不是真正意义上的高新技术环节。 　　 　　这种盲目支持产生的恶果是，关键的核心技术没有得到足够重视，企业将重心放在了

，从2012年开始全面进入国内电站项目的开发投资。2014年9月经过2年多的不懈努力，在行业低迷且资本市场不看好的情况下，成功完成了38亿元定向增发，成为江苏史上第五、无锡第一的单笔最大额度的再融资，为
都在抢路条、建电站保生存，国家政府部门和不知情的人认为光伏产业是靠政府财政补贴在发财，各自都在简单扩大项目建设规模，以上确实是事实。 但接下来，我们探讨一下光伏作为新能源的必要性：这个其实不需要争论

的发展盈利放在终端的电站开发上。在安徽国开行的支持下，海润先后在意大利、保加利亚、罗马尼亚、美国、日本、英国开发了将近200MW的电站项目，从2012年开始全面进入国内电站项目的开发投资。2014年9
，似乎大家都很纠结目前这样的混乱局面：制造业不挣钱，技术好像也没有突破，各家都在指望国家在电站端多发路条，然后又都在抢路条、建电站保生存，国家政府部门和不知情的人认为光伏产业是靠政府财政补贴在发财

伏制造产业而言，所谓先进技术，应该是在具备产业化能力的前提下，有一定前瞻性的、以核心技术（转换效率）指标的提升推动光伏发电成本的降低，加快实现光伏去补贴化的目标。2015年国际光伏技术路线图（ITRPV
）给出了各类光伏电池转换效率趋势预测：20%，是光伏电池转换效率的分水岭。从今年起，单晶电池转换效率全面突破20%，并将在未来十年内持续占据领先优势。多晶电池预计到7年后才能实现20%效率指标，进步空间

肥的产能降低了一半。同时，前瞻性地将公司的发展盈利放在终端的电站开发上。在安徽国开行的支持下，海润先后在意大利、保加利亚、罗马尼亚、美国、日本、英国开发了将近200MW的电站项目，从2012年开始全面
光伏产业是靠政府财政补贴在发财，各自都在简单扩大项目建设规模，以上确实是事实。但接下来，我们探讨一下光伏作为新能源的必要性：这个其实不需要争论，西方国家过去十多年已经用高成本证明给我们看了，比如德国

先进技术？对光伏制造产业而言，所谓先进技术，应该是在具备产业化能力的前提下，有一定前瞻性的、以核心技术（转换效率）指标的提升推动光伏发电成本的降低，加快实现光伏去补贴化的目标。2015年国际光伏技术
路线图（ITRPV）给出了各类光伏电池转换效率趋势预测：20%，是光伏电池转换效率的分水岭。从今年起，单晶电池转换效率全面突破20%，并将在未来十年内持续占据领先优势。多晶电池预计到7年后才能实现20%效率