光伏路面技术
，严肃地说，小编觉得很心痛。光伏路面技术是一个新东西，有质疑、有缺点才正常，事物的发展是曲折而向上的。对于新事物，应该建设性的批评与讨论、选择性的保护和发展，而不是去破坏、去窃取。对于该试验段参与方
同济大学、齐鲁交通发展集团以及山东光实能源有限公司来说，这种行为是对他们工作成果的恶意破坏和形象的蓄意抹黑。造成的舆论后果还会使不知情的社会大众对光伏路面技术产生极大的质疑，阻碍技术的快速发展。不禁感慨
动态无线充电，革命性地改变车辆的能量供应方式和设计。值得一提的是，随着静态无线充电技术发展成熟，搭载无线充电设备的电动汽车将在2018年实现商用量产，很快可实现光伏路面的静态无线充电应用。
平整、抗
为绝缘层。如此一来，既平整又美观，既抗滑又发电，出色的结构性能足足能用上十几年。
道路工程专家表示，将光伏路面技术应用于高速公路，在国际上尚属首例，这将直接助推公路电气化，进而实现车路协同、最终迈向智慧交通。
，甚至有传言称，有人恶意窃取这项黑科技。警方1月29日公布调查结果，排除人为盗窃可能，认为路面损坏可能是大中型车辆上的悬挂物刮擦路面所致。
遭破坏的部分路面
1月2日，光伏路面被破坏的现场
现了不同程度的路面损坏和剐蹭痕迹。在事件现场周围，警方还找到了约30%40%的受损光伏材料碎片，经技术部门拼凑后，总长约1.3米。
这些问题已明确
调查过程是如何进行的?
据悉，警方于1月2日14
可以排除损坏路面系人为盗窃、人为损坏，应属于大中型车辆高速行驶中产生颠簸，车载悬挂物对路面造成损坏，路面碎片沿路洒落。29日，市中警方通报前期备受关注的南绕城光伏路面损坏事件调查结果。
今年1月2
日14时40分左右，市中公安分局十六里河派出所接到报警称：南绕城高速光伏路面一处被破坏。接警后，民警迅速到达现场，经现场初步勘查，该路面位于南绕城K44-K55路段，自东向西路段，中心现场一处损坏路段
公路试验段在济南建成通车。2018年1月2日14时40分左右，济南市中公安十六里河派出所接到报警称：济南南绕城高速光伏路面一处被破坏。经现场初步勘察，该路面位于南绕城K44-K55路段，自东向西路段，现场
一次性形成，长约185厘米、宽约10-15厘米的不规则条状，并发现在距离损坏路面中心现场的东西两侧，均有不同程度的路面损坏和刮蹭痕迹，民警在现场周围找回约30%-40%的光伏材料碎片，后经技术中队拼凑
前期发生的南绕城光伏路面损坏事件引发广泛关注，济南警方随即对此展开调查。市中公安分局通过多次现场勘查，并与相关专家会商，最后认为可以排除损坏路面系人为盗窃、人为损坏，应属于大中型车辆高速行驶中产
生颠簸，车载悬挂物对路面造成损坏，路面碎片沿路洒落。
损坏的一块路面上盖了篷布，并进行了维修。
2018年1月2日下午2时40分左右，市中公安十六里河派出所接到报警称：南绕城高速光伏路面一处被
2017年12月28日，世界首条光伏路面高速公路试验段在济南正式通车。该试验段全长1120米，光伏路面铺设长度1080米，预计年发电量约100万千瓦时。承载式光伏路面技术应用到通行要求最为严格的
有一些质疑，但是事实上，技术最初定义的时候，我们就不是仅仅聚焦于他的一个发电功能，因为长线公路，特别是高速公路，他全线供电是很难的，光伏路面我们本身希望它能用一种清洁的，就近用电的形式，实现全线的电气化
2017年12月28日，世界上首条高速公路光伏路面试验路段在山东济南正式通车，会发电的高速公路从此不再是科幻小说里的想象，一推出就吸引了社会各界的关注，不过与此同时，也有一些质疑的声音
光伏路面的透明混凝土摩擦层显然有点不值得，而且现场缺失的东西经济价值很低，从破坏程度上看，破坏者可能对技术感兴趣。 工程建设方山东光实能源有限公司相关负责人表示，在光伏路面的建设施工过程中，多次碰到
瓦时。
很快，这项黑科技便刷爆网络，公众媒体、行业媒体纷纷转载。那么，这种光伏+高速公路的应用方式是否可行呢?
12月29日，索比光伏网从技术角度提出了质疑，编辑团队第一时间通过《骗局?圈钱?炒概念?解毒
公路在技术上难以克服的困难。
从技术角度来看，光伏高速公路还不成熟，问题比较多，不适宜立即大范围推广。尹也泽开门见山地提出，光伏高速公路在组件寿命、运维难度、发电量、输配电、无线充电效果、交通安全
