光伏物流运输
宏：因为疫情控制的原因，导致产品原材料供应紧张，再加上物流运输以及人工等等的多方面原因，目前我国光伏组件出口量下滑在所难免，但这影响也只是短期的，一旦企业正式复工，我们在疫情期间对工作的规划以及前期
半个月时间的生产，预计产能利用率损失较大。交通管制等因素也对产能集中、依赖物流运输的光伏全产业链构成一定影响，导致供应链吃紧以及成本暂时上扬，对下游市场形成一定抑制。 晋能清洁能源科技股份公司总经理
现今，受疫情影响，复工时间的推迟对光伏行业影响巨大，2020年光伏各环节的发展境况成为业内关注的话题。
日前，隆基股份相关领导通过电话会议表示，目前隆基3 万员工没有出现感染或者隔离的情况，不会
，大部分产能春节期间没有停产，部分产线2 月10日开始复产。
②物流的原因，随着疫情的发展，一些省份的高速公路采取封闭或者限制措施，影响了物流尤其是原材料供货的时间，组件对2月份会有一定的影响，大约
半个月时间的生产，预计产能利用率损失较大。交通管制等因素也对产能集中、依赖物流运输的光伏全产业链构成一定影响，导致供应链吃紧以及成本暂时上扬，对下游市场形成一定抑制。 晋能清洁能源科技股份公司总经理
全国性的疫情控制，在氩气等物流运输方面确实给部分物资运输带来影响，效率下降，不过我们已经做好相关应急措施。 某电池企业：网版和口罩有些紧张，其他还好，影响不大。 某组件企业：主材还好，辅材可能有
市场物流运输也受到一定影响，故国内多晶硅报价开始有一定上涨意愿，单晶致密料价格在71-73元/公斤，多晶用料价格在42-44元/公斤。
此外，一季度海外市场有多晶硅企业进行减产、检修，预计将对整个
目前国内组件厂商需求主要集中于海外订单， 由于疫情影响国内主要组件厂商目前存在工人不足，物料供应延缓且价格上涨、物流运输等问题，使得国内主要组件厂商除个别厂商(年前有物料储备)能够基本满产外，其他基本
、东方日升等年前有物料储备)能够基本满产外，基本处于未开满状态中。2月3日以来陆续开始复产，但工人到位如较慢，则会在需求较好的情况下导致供给紧张。物流运输问题的解决要看当地政府相关政策以及企业与政府间
如果协调的问题，所以各环节各厂商物流问题的严重性不一。
1.2 光伏需求受疫情影响情况
(1)光伏海外需求：近期旺盛，不受影响。2020年海外市场除部分国家受电力约束影响外，均较为健康;光伏
产品价格下降;也有观点指出，目前物流运输还不够通畅，任何一种不起眼的原材料短缺都可能导致产品供应趋紧，价格上涨。 从我们与下游EPC企业沟通的结果看，虽然中国光伏行业协会已经表态，会帮助行业争取顺延
稳固。此次疫情将推动海外上下游产业链的有效运转。
- 2020年2月3日正月初十，开市第一天，唐山地区钢材出厂价大幅下跌。面对疫情的泛滥，钢企遭遇两大困境：一是物流运输不畅、原料供应逐渐偏紧，二是
自从世界卫生组织(WHO)1月31日将新型冠状病毒列为世界关注的突发卫生事件(PHEIC)以来，社会各界普遍认为：全国性防控措施和各国可能采取的更多的限制性措施叠加，将对我国光伏制造业造成影响
工程、工矿企业、物流运输等行业短期内难以复工，柴油需求更是处于冰点。而春节期间，靠探亲、旅游等带动的航空客运量大幅提升预期亦被打破，航煤需求同样面临尴尬境地。根据金联创测算，综合来看，1-2月份，国内
成品油市场消费量降明显回落，预计跌幅将在15%-20%。
受疫情影响，国内地炼工厂也普遍承压。由于交通政策，部分高速危化品物流运输受阻，山东地炼的下游产品库存激增压力下，炼厂降量甚至停工集中。根据金联
