充电场
电池企业积极进军储能业务的同时，整个行业需要认真思考的问题。
四、储能系统安全不容忽视，加快制定完善标准确保行业健康发展
一个月前韩国全罗南道灵岩风电场储能电站的火灾事故引发了全球对于储能系统
故障，会由于故障部位局部长时间发热、电弧或电火花瞬间放热等原因，造成线路短路导致电气火灾;另一方面，随着电池循环次数增多，过充过放、不可逆副反应等原因都会导致容量衰减、内阻增大、内短路、异常产气、析锂
的北海道，以其寒冷和多风的气候而闻名全球，而且当地土地开阔，每年当下这个季节平均风速可达每小时10公里，因而很多可再生能源供应商申请在该地区建风电场。但是随着这些风电场的增多，其电力输出的波动将日益
。
去年这个时间马斯克的特斯拉曾夸口最大的储能项目，霍恩斯代尔电力储备电池发电厂项目，它的容量是129MWh。特斯拉位于南澳大利亚的最大的电池组，满充情况下可以为3万个家庭单独供电一个小时。
我国
光伏电力来充的，它可以享受到相当于项目投资额30%的投资税收抵免，并且只要充电量在75%以上都可以有一定的税收抵免的优惠。所以大部分光储项目的储能，会选择100%从光伏电力充电。在此基础上构建的PPA
100MW的一个风电厂的储能项目。它虽然建在风电场，但它是单独接入电网的，它并不受风电场任何并网点的制约。它接入电网的收益主要是两个方面，首先是系统稳定性的服务，就是跟南澳政府和当地电网签订的一种容量合约
13. 56MHz)，在溅射室内充有一定的惰性气体(如 Ar 气)，通过射频放 电产生低温等离子体。 等离子体中产生的离子， 在电场的作用下加速成能量很高的离子。 这些高能离子撞击靶材表面，与靶材表面
了 CIGS 层的粗糙度，这就可以改善 CIGS 层与缓冲层的接触界面，在减少漏电流的情况下，提 高了内建电场，同时也消除了载流子的复合中心。三步法中的富铜过程，主要是为了增 加薄膜晶粒的大小，大的晶粒就
，各地区的峰谷电价差不同，因此项目的盈利空间也有差别。以峰谷电价差在0.75元-0.80元之间的地区为例，(假定利用峰谷电价套利是唯一的盈利点，安装铅炭电池系统，每天两次充放)目前储能电站项目静态投资
应用场景
储能具有源荷双重属性，在电力领域基本应用在可再生能源并网(专指储能在集中式风电场和光伏电站中的应用)、辅助服务、电力输配、分布式发电及微电网等领域。在不同国家，储能的主流应用不尽相同。在国内
新能源应用场景中，相较于锂离子电池，铅炭电池的中等深度充放的特性使其具有更大容量、更长时间的应用优势。铅炭电池企业双登目前典型的电力储能项目涵盖：张北一期风光储示范工程、中广核祁连微网光伏电站、中广核
光储充电站、启东500kW/500kWh微电网系统等。
4、 欣旺达：风电场+大规模储能系统
大规模新能源并网对储能系统提出了更高要求的系统集成能力，欣旺达在锂电池成组上的专业集成能力已经体现在消费
德国在Herne 1MW的光伏电站和Bocholt 2MW的风电场分别配置了容量为1.2MWh的电池储能系统，提供削峰、不中断供电和改善电能质量功能。从2003年开始， 日本在Hokkaido
30.6MW风电场安装了6MW /6MWh 的全钒液流电池(VRB)储能系统，用于平抑输出功率波动。2014年8月18日，国家风光储输示范工程220千伏智能变电站成功启动。作为国家电网公司建设坚强
功率需求;针对某些电力条件有限的高速服务区，科华恒盛提供了配套30kW直流充电桩与7kW交流充电桩的系统方案，可供仅需慢充补电、保养电池的车主使用。
修炼武功 细节不断精进
随着新能源汽车的发展
电站、机场充电、立体停车场、充电云平台等解决方案。
目前，方案及产品已成功应用于厦门高崎机场油改电项目、厦门市政电动汽车充电设施工程、厦门公交高崎T4航站楼充电场站、首都机场充电配套设备项目、上海交投9.6MW莘庄大型充电站，以及福州、泉州、莆田、漳州、龙岩、宁德公交充电站等精品工程。
相对孤立的地区，形成相对独立的微型电网供电系统。交流侧接入的储能系统不仅可以在新建电站上实施，对于已经建成的电站也可以很容易的进行改造和附加建设，且电路结构清晰，发电场和储能电场可分地建设，相互的直接
电池管理系统来达到控制蓄电池的充放电以及均衡控制等目的。电池管理系统可通过与中央控制系统通讯，上传电池组电压、电流、温度、可充放功率等主要参数。对于配置在电网侧的储能系统，电池管理系统和中央控制系统
机场，你会发现新能源在机场城市公交系统中随处可见。厦门公交高崎T4航站楼场站，电动汽车充电系统解决方案提供300KW\150KW\75KW多功率输出模式，满足纯电动公交车提供日常充补电需求，为厦门交通
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此外，科华恒盛以新能源电动汽车充电系统为核心，实现太阳能、风能、储能
