充换电设施
绿色出行成为日常，围绕这个目标，协鑫集团一直在努力行动。目前已在智慧能源、智慧交通领域开展深入布局，在锂电池正极材料、动力电池、充换电设施、电动汽车服务等领域积累储备了丰富技术，着力打造新能源汽车产业生态
+储能，正在催生着大能源、大互联、大物联。特高压解决了电从远方来的问题，而储能则直接实现了电能的就近利用，一远一近的完美的结合，加速了交通领域的电代油进程。
新能源汽车作为移动储能设施，是智能电网
充电设备、管理辅助设备、充换电池及电池管理系统、停车场充电设施、智能监控、充电站供电解决方案
F.其它
欢迎垂询：上海新能源行业协会
SNEC第十四届(2020)国际太阳能光伏与智慧能源(上海
、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池)、储能电源、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等技术、设备及材料
B. 储能电站及EPC工程：
BMS电池管理系统、PCS储能逆变器、微电网、电动汽车充换电
)、储能电源、超级电容器、可再生燃料电池、液流电池等技术、设备及材料
B. 储能电站及EPC工程：
BMS电池管理系统、PCS储能逆变器、微电网、电动汽车充换电站及相关配套设施
C. 新能源发电并网与
;车身用附件;电机电器、电子器件、电器系统、电路、轮毂、轮胎等;
D. 汽车设计：
整车设计、系统控制设计等。
E. 充电设施：
充电站，充电桩;充电站智能网络项目规划及成果展示、加油站扩建充
应用场景。光储充结合是指新能源电站配置储能和充换电设施，不仅提高电能质量，还通过充电服务提高经济效益。而微网多能互补场景中，多种分布式能源互补，通过储能协调出力，并提供离网运行能力，形成安全的独立电网。王谌
补充说，在较受看好的光储充微网系统场景中，投资建设充换电设施，同时配套光伏和储能能够帮助企业大幅节省充电费用，同时提高分布式光伏自发自用比例，通过储能免除配网增容投资。采用直流微网系统，提高新能源及
业务无关的费用，包括电动汽车充换电服务等辅助性业务单位、抽水蓄能电站、电储能设施、电网所属且已单独核定上网电价的电厂的成本费用不得计入输配电定价成本。
政策的正式出台，对当前方兴未艾的电网侧储能将带来哪些
5月28日，电储能设施是否计入输配电定价成本的讨论正式尘埃落定，国家发展改革委、国家能源局当日发布的新修订的 《输配电定价成本监审办法》(简称《监审办法》)第十条明确提出，与电网企业输配电
、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车，2020年底前大气污染防治重点区域使用比例达到80%。鼓励地方加大新能源车运营支持力度。 5) 不断改善配套基础设施。中央和地方继续对充换电等基础设施
金融，健全家电基层营销网络，完善充换电、停车、网络等基础设施，营造便利消费、放心消费的市场环境。
(一)全面完善二手车流通管理政策。贯彻落实国务院关于促进二手车便利交易有关要求，坚决取消二手车限迁
全屋家电定制业务。
(五)不断改善配套基础设施。中央和地方财政继续对充换电等基础设施建设和配套运营服务给予支持，加快大型公共场所充电桩建设。鼓励国有企事业单位充分利用现有停车场地，按照不低于停车位
、医疗单位、电动汽车充换电服务等辅助性业务单位、多种经营及三产企业的成本费用; 电网企业所属单位从事市场化业务对应的成本费用; 抽水蓄能电站、电储能设施、电网所属且已单独核定上网电价的电厂的
业务无关的费用。
包括：
宾馆、招待所、办事处、医疗单位、电动汽车充换电服务等辅助性业务单位、多种经营及三产企业的成本费用;
电网企业所属单位从事市场化业务对应的成本费用;
抽水蓄能电站、电储能设施
《输配电定价成本监审办法(修订征求意见稿)》公开征求意见。文中明确抽水蓄能电站、电储能设施、电网所属且已单独核定上网电价的电厂的成本费用不得计入输配电定价成本。
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新兴产业提供基础和条件。
解放、发展电网基础设施
和全产业链生产力
三型两网建设以电网平台为枢纽，通过共享共建持续增强电网产业和关联企业活力，将有效提升效率和降低成本，促进智慧能源系统和电力领域数字
经济跨越式发展，极大拓宽电网生态圈内各方的发展空间。
推动资源要素重组重构。泛在电力物联网将把电网相关的人和物连接起来，畅通资源端、生产端和消费端，成为国家新型基础设施的重要一极。以用户需求和业务痛
