充换电设施
便利等相关政策措施，加快充换电基础设施建设，加强运输企业和车辆生产企业的合作。
蔡团结
交通运输部运输服务司司长
商用车的发展相比乘用车还存在一定差距，但也预示着潜力和未来。
马仿列
中国电
载体，充换电港、站和车载电池构成移动储能网、移动能源补给网，协鑫能科将最终打造成融合物流、车流、电流、数字信息流的绿色移动能源新生态。
李玉军
协鑫能科移动能源总经理
企业龙头带动作用，鼓励整车企业牵头开展跨界合作，加快由制造业向服务业延伸，支持有能力、有条件的骨干整车企业成长为生态主导型企业;全面提升汽车零部件及相关软件配套能力，持续完善充换电、氢燃料供给、智能交通
路网及数据平台等基础设施布局，推动汽车与能源、交通、信息通信、人工智能等产业协同融合发展。
新能源汽车快速发展。到2025年，全省新能源汽车产业整体发展达到国际先进水平，全省新能源汽车产量占比超过40
示范应用。(六)民生保障能力稳步增强。城乡居民生活人均用电量提 高到 900 千瓦时以上，城市配电网和农村电网实现供电基本服务 便利化，城乡居民供电可靠率达到 99.92%。力争建成充换电基础设施 4 万
的电动汽车充换电设施补贴资金1965.9298万元、2020年5月-12月度电基本补贴资金3031.8586万元，合计4997.7884万元。(四)按照《上海市支持餐厨废弃油脂制生物柴油推广应用
通过的1261个企业分布式光伏奖励资金，合计16052.513597万元。(三)按照《上海市促进电动汽车充(换)电设施互联互通有序发展暂行办法》(沪发改规范〔2020〕4号)等相关规定，安排经审核通过
、行业协会、充换电技术与设施联盟组织等，针对电池技术标准、通用性、换电标准等开展标准制定与规范工作，合力推动电动汽车生态体系从0到1，从1到10。 实现双碳目标，行行有责在这场论坛上，工信部原部长李毅中
，适宜在小区、园区、厂区、商区、社区和街区等场景大规模推广建设全域智能充电网。
为此，我建议：一是国家有关部委尽快研究制定出台充换电基础设施发展规划，明确支持推广全域智能充电网发展模式，并给予财税
《公共基础设施项目企业所得税优惠目录》条件的新能源发电项目，享受企业所得税三免三减半政策。
清洁能源具有前期投入大、回收期长等产业特性，需要进一步发挥税收政策的激励和引导作用，推动清洁能源
站(桩)等公共设施建设，到2025年，建成公共领域充换电站8000座，充电桩15万个，建设不少于100座加氢站。(三)加快城镇绿色化建设和改造推动建筑领域绿色低碳发展。城镇新建建筑全面执行绿色建筑标准
20个百分点。城镇污水处理、垃圾分类收集处理设施建设和运营的专业化市场化水平进一步提升。绿色产业发展势头良好。以节能家电、高效电机、节能泵等为代表产品的节能环保产业集群初步形成，青岛市节能环保
。推进源-网-荷-储-用协同运行，增强系统调峰能力。加快电动汽车充换电基础设施建设。
专栏9 区域建筑能源协同重点工程
区域建筑虚拟电厂建设试点。以城市新区、功能园区、校园园区等各类园区及公共建筑
，鼓励建设高星级绿色建筑。降低工程质量通病发生率，提高绿色建筑工程质量。开展绿色农房建设试点。
2.完善绿色建筑运行管理制度。加强绿色建筑运行管理，提高绿色建筑设施、设备运行效率，将绿色建筑日常运行
。如今，储能产业成为新兴产业的风口，对于重庆电网既是挑战也是机遇。国网重庆电力将发挥好电网平台作用，鼓励不间断电源、电动汽车、充换电设施等用户侧分散式储能设施的聚合利用，发挥负荷削峰填谷作用，参与需求侧
社会资本设立绿色低碳产业投资基金。 国家双碳战略带来了广阔的绿色投资空间，设立碳中和基金是对机遇的准确把握。交通是较大的碳排放来源之一，围绕着电动汽车产业链纵深进行投资布局，充换电基础设施是重点方向
