储能装机

分会(CESA)统计，截至2020年12月底，中国储能项目装机共计34.8GW。其中抽水蓄能装机规模31.5GW，装机功率占比90.5%;压缩空气和飞轮储能装机规模分别为2.0MW、1.1 MW
;蓄热/蓄冷储能装机461.7 MW，占比1.3%;电化学储能累积装机2852.5 MW，占比8.2%。 这就意味着，未来五年，新型储能装机规模要达到与截至目前累计抽水蓄能装机规模相当的水平。中国科学院

协会储能应用分会(CESA)统计，截至2020年12月底，中国储能项目装机共计34.8GW。其中抽水蓄能装机规模31.5GW，装机功率占比90.5%;压缩空气和飞轮储能装机规模分别为2.0MW、1.1
MW;蓄热/蓄冷储能装机461.7 MW，占比1.3%;电化学储能累积装机2852.5 MW，占比8.2%。 这就意味着，未来五年，新型储能装机规模要达到与截至目前累计抽水蓄能装机规模相当的水平

我国新型储能发展的目标，新型储能装机规模达3000万千瓦(即30GW)以上。根据中国化学与物理电源行业协会储能应用分会(CESA)的统计，截至2020年底，我国新型储能装机约2.5GW，离30GW的

电池储能装机容量达到2.5GW。有分析人士认为，政府将在今年改变招标规则，鼓励储能参与。 预计西班牙和葡萄牙都将调整招标系统，助力实现2030年的开发目标，虽然如此，购电协议咨询公司Our New

国际市场研究机构Frost&Sullivan周四表示，到2030年，全球电网电池存储装机预计将从2020年的8.5吉瓦增长到134.6吉瓦。 该咨询公司估计，在间歇性可再生能源的增长和技术成本下降的推动下，到2030年，市场规模将达到159.4亿美元(133亿欧元)，而2020年的市场规模为20亿美元，这将代表期间复合年增长率高达23%。 Frost&Sullivan能源与环境研究分析师

中国化学与物理电源行业协会储能应用分会(CESA)的统计，截至2020年底，我国储能累计装机35.0GW，其中抽水蓄能装机32.1GW，占比91.6%，居第一位;电化学储能装机约2.5GW，占比7.3

盐储能、飞轮储能等。抽水蓄能由于价格低、容量大，在当前储能市场占据绝对优势位置。但近年来，新能源车行业高速发展导致锂电池成本的快速下降，以锂电池技术为主的电化学储能装机呈现高增长，原因在于电化学储能

规模为3.27GW，仅2020年一年，中国新增投运电化学储能装机规模就达到了1.56GW。 这是中国新增投运规模首次突破GW大关，是2019年同期的2.4倍。 与此同时，李冶还对近年来国家能源局持续

新能源汽车行业发展，我国新能源汽车的市场份额正快速提升，近年来欧美传统车企也已加快了向新能源汽车转型的步伐，欧美国家也在加快培育本土动力电池产业链，另一方面，不论是我国或是欧美国家，这两年储能装机都出
现了快速增长，多国储能装机甚至翻倍，刘勇表示，这些因素都推高了全球锂电池市场的需求，进而引发原材料价格上扬。 全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树向记者表示，推动全球锂矿价格快速上涨的不仅因为锂电池

，2060年中国新型储能装机规模将飙升近200倍，中国储能产业亦将迎来历史性发展机遇。 不过，或因边界、壁垒与变量等因素影响，尽管储能需求迫切，但其真正的产业风口并未到来。且掣肘其规模化高速发展的