保温方舱

要说时下最火爆的电影，非年度好莱坞科幻大片《火星救援》莫属。马特达蒙在《火星救援》中饰演一个幽默感十足的全能科学小达人马克沃特尼，他在火星上改造栖息舱、造水、造空气、种土豆，还得发电，改造火星探险
蒙首先跟要解决电的问题，无论是栖息舱还是太空探测漫游车，或是与地球建立联系的工具，离开了电那都只是一堆没用的废铁。片中另一个难题是，马特达蒙需要开着火星探险漫游车在火星穿越3200公里到达指定救援地

来说是一个挑战。宋文滨解释，因此它必须首先克服体重问题。阳光动力2号的机体使用碳纤维材料，承载能力高重量轻，其中一些碳纤维板材每平方米的重量仅有25克；为了减重，驾驶舱未配备增压和空调系统，而是通过舱
体使用轻质保温隔热材料，及为飞行员配备特殊飞行服来抵御飞行中遇到的冰火两重天；此外，储存电能的太阳能面板也选用轻薄款。这样一来，整架飞机重量控制在2300公斤，这仅相当于一辆小轿车的重量，仅有波音

摄氏度的恶劣环境下仍然可以继续工作。飞行中的阳光动力2号飞机虽然可以称得上是全球最大的太阳能飞机了，但驾驶舱依然小的可怜，只有3立方米多一点儿，与一个电话亭差不多大。因此，这架花了10多年研究设计、重金
单座驾驶舱太阳能飞机，飞跃阿拉伯海、印度、缅甸、中国以及太平洋，在总飞行时间超过25天的时间里飞行3.5万公里，历时长达五个月。在此之前，阳光动力团队制造的飞机，已经在2010年完全依靠太阳能飞行26

飞行员体能和心理状况的严酷挑战。为了满足昼夜飞行的需求，发动机吊舱中安装了633公斤重的锂离子电池。这样，太阳能电池板所产生的电量，除了供飞机日间飞行外，还可以实现夜间飞行。有了能量储备，飞机也不用担心
碰到阴雨天气。飞行员专门练习睡觉白天，阳光动力2号汲取太阳能并转化为电能，攀升至10000米高空飞行；到了晚上，它将逐渐下降到3000米的高度，依靠储存在电池里的多余电能继续飞行。由于飞机没有减压舱

纪录了。飞机驾驶舱只有3.8平方米，除去驾驶台和驾驶员坐椅外，几乎没有供飞行员活动的空间。飞行员在空中的饮食、如厕、活动都会受到限制。皮卡德对此毫不在意，他对记者说，赞助公司给他们设计了特制食物，不仅
索比光伏网讯:今年3月，阳光动力2号将从阿布扎比启程环游世界，3月底至4月将经停中国。这架被称为接近永续飞行的飞机仅重2.3吨，它如何实现环球飞行？飞行员如何抵御低温和压力变化，在狭小的驾驶舱完成

太阳能板面积：240平方米，能储存足够的太阳能，让飞机在黑夜中靠锂电池驱动螺旋桨载人环球行将飞经深圳2007年～2008年前后，科学家将制出一架机翼翼展60米的太阳脉动号样机，进行短距离夜间飞行
2003年到2012年，研究人员已先后制造了四架样机，它非常轻巧，总重量仅33千克。机翼由碳素纤维制成，宽12.2米，表面覆盖着一块块太阳能电池面板，收集到的太阳能一方面驱动螺旋桨，一方面储存到40节锂电池

℃低温和80℃的高温太阳能板面积：240平方米，能储存足够的太阳能，让飞机在黑夜中靠锂电池驱动螺旋桨载人环球行将飞经深圳2007年～2008年前后，科学家将制出一架机翼翼展60米的太阳脉动号样机，进行
页 余下全文从2003年到2012年，研究人员已先后制造了四架样机，它非常轻巧，总重量仅33千克。机翼由碳素纤维制成，宽12.2米，表面覆盖着一块块太阳能电池面板，收集到的太阳能一方面驱动螺旋桨

的极端考验。怎么办呢？波施博格团队也很绝，他们要求飞行员多穿衣服。当然不止如此，太阳动力2号的驾驶舱结构中采取了高密度的保温材料，尽可能保证舱内飞行员和仪器不会受到温度影响。另外，为了应对高度带来的
缺氧现象，飞机上还带着6罐氧气，只要有需要，就能给飞行员供氧。经过特殊设计的驾驶舱拥有3.8平方米的宽阔空间，飞行座椅甚至可以拉平，让飞行员在飞机上得到休息当然，由于飞机驾驶舱内只能容纳一人，所以飞行员

，内置于太阳能热水器水箱，出水可接近矿泉水标准，此技术已申报国家发明专利；太空聚热舱整体锁热系统，从根本上提升水箱的保温性能；宽频紫金真空管采用镀膜宽频技术，使集热效率提高12% 同时，三环在
吨、二氧化硫9010公斤、氮氧化物7844公斤；邢台蓝天双语学校使用太阳能集热器面积达720平方米，每年（除去假期）节约标准煤81吨，节电20.25万度一个个案例，一组组数据，是三环的成长与荣誉，更是

项目量身定制了一套绿色环保的站点综合解决方案：设备采用基于SDR技术的微基站，能耗低、体积小、易安装；引入快捷安装的直落式地面塔和保温性能强的Diet方舱，完全无需土建地基施工；采用太阳能，保证在完全