中国产能

源汽车占比逐年提升，交通运输绿色燃料生产能力显著提升。到2035年，推动交通运输和新型能源体系全面融合互动，初步建立以清洁低碳能源消费为主、科技创新为关键支撑、绿色智慧节约为导向的交通运输用能体系，交通运输
、自治区、直辖市电力公司，中国南方电网有限责任公司各省、自治区电力公司：为加快建设交通强国和新型能源体系，推进交通基础设施网与能源网融合发展，保障国家能源安全，现就推动交通运输与能源融合发展，提出如下意见

不仅是技术路线的优选，更是中国光伏产业自主创新的里程碑。王文静在演讲开篇介绍道，华晟新能源自成立以来，以几何级数的产能增速刷新了异质结产业化纪录：2021年首条500MW产线投产，2023年启动
配套政策及差异化补贴，为技术创新保留空间，同时建立产能动态调控机制，引导企业回归技术创新与价值创造。“光伏的本质，是用更少的资源创造更多能量。”王文静在总结时强调，在追求效率与成本平衡的路上，华晟将始终以异质结技术创新为锚，为全球能源革命提供可持续发展的中国答案。

美国关税政策推动当地组件价格月内大涨20%，同时也将面对高达37GW的电池片产能缺口。电池片产能缺口达37GW近期，随着美国关税政策的愈演愈烈，美国组件价格也水涨船高。根据高盛于美国当地时间4月22
日发布的研报显示，本月初至4月17日，美国组价价格出现大幅上涨，涨幅达到20%。对此，高盛认为主要受美国对中国以外地区关税暂缓90天引发的抢出货推动。而就在高盛发布研报的前一天，美国商务部宣布对从

、金博股份、清源股份、宇邦新材等个股均跟涨，市场情绪明显回暖。此次反弹或与行业政策预期相关，市场传闻中国光伏行业协会将于当日下午召开“控产”相关会议，尽管协会随后澄清为“部门例会”，但仍引发资金对行业
14.66%，但近5个交易日有所回升，涨幅2.12%。光伏行业近期面临产能过剩压力，2024年凯盛新能全年营收同比下滑30.34%，净亏损6.10亿元，业绩承压明显。然而，市场对行业供给侧改革的预期增强，部分

中国企业的出口空间。尽管部分中国企业通过在美建厂规避关税，但高成本和供应链复杂性仍构成挑战。分析认为，全球光伏贸易格局将因此重塑，东南亚产能可能向未受制裁国家转移，而美国本土光伏企业能否在补贴支持下实现竞争力提升仍存悬念。