东京

太阳能电池。与目前主流的硅太阳能电池对比，其制造工序简易，制造成本低。目前，实用化基准转换效率大于20%的太阳能电池，采用铷、铯等稀有金属来维持结构稳定。东京大学研究小组在特定条件下通过添加钾元素保持结晶结构
使用铷等金属的抑制效果更高，可做到更稳定的发电。太阳能电池由于迟滞现象很难测定正确的转化效率，这曾是实用化课题。东京大学的此项研究是新能源与产业技术综合开发机构(NEDO)项目的一部分。项目目标为

据日本当地媒体报道，针对新一代太阳能电池钙钛矿太阳电池材料，东京大学先端科学技术研究中心的科研人员，在不使用铷等稀有金属的前提下，实现了20.5%的高转换效率及
太阳能电池。与目前主流的硅太阳能电池对比，其制造工序简易，制造成本低。目前，实用化基准转换效率大于20%的太阳能电池，采用铷、铯等稀有金属来维持结构稳定。 东京大学研究小组在特定条件下通过添加钾元素

国家知识产权局颁发的十余项发明专利，并成功设计出了超大型光伏树，一棵即可以实现200KW以上的装机容量，年发电量将达到20-30万度左右。 15、航天机电 高效电池组件 2017年年初，航天机电在日本东京

U盘一样方便地接入电网，世界首套四端柔性直流换流站可大大提高区域内供电可靠性。工程建成以后，供电可靠性和电能质量将达到世界最领先的新加坡和东京核心区域水平，清洁能源比例大大提高。不仅如此，南瑞建设的

价格优势的高品质产品征服日本市场，并首次在东京都内开设办事处，开始向大规模太阳能发电站运营商推广高效光伏发电产品。对于当下全球光伏发电市场格局而言，高效可靠且具备高性价比的发电解决方案是助力企业优化项目

水道局管理的一个工业用水水库，京瓷TCL太阳能合资公司和千叶县签订了为期20年的租赁协议，并以每度32日元的价格将所有电量销售给东京电力公司。

的情形，正好赶上全程大堵，从西直门到机场，开了四个小时。第二天重要的会耽误了。我们深受拥堵之困。现在车越来越多，每个人办事都要开车的话，三五公里出行都要开车的话，任何一个城市都受不了。下一周去了东京
，看到东京交通非常顺畅，800万车，比北京还多300万辆，比北京还多。一辆车每年要用掉2吨的汽油，而我国每年增加2000万辆汽车，每年我国仅在汽车上就要加增5000万吨的汽油消耗，这个数字对我国环境和