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本文介绍了先导智能针对光伏产业薄片化、多分片量产难题推出的“多分片交钥匙产线”解决方案。随着行业向薄片化、大功率组件升级，激光分片易碎片、边缘损伤导致电池衰减、高速串焊精度与产能难以兼顾等工艺瓶颈严重制约扩产。该方案覆盖划片、转运、边缘钝化、测试及串焊等全工序，核心装备如划片机（≥12000片/小时）、分选机（≥10000片/小时）和串焊机（16000片/小时）均实现高产能与高良率协同；通过多重视觉检测、柔性夹持、边缘钝化及数据互联，有效控碎片、保品质、缩调试周期。配套PHM智能运维平台，从产能、物料、运维及技术兼容四方面提升长期效益，整线稼动率≥98.5%，年均串焊机维护费低于6万元，并支持新型电池与多规格快速切换，助力多分片技术规模化落地。（199字）
本文聚焦国家级零碳工厂建设背景下，制造业如何实现供热环节深度脱碳。面对2026年实质推进、2030年达标的时间节点，政策要求企业不仅提升绿电采购比例，更需将燃煤/燃气锅炉产生的蒸汽等热力负荷纳入改造，使非化石能源消费占比压降至5%以内、物理可追溯绿电占比达35%。文章指出，破解“绿电波动性”与“工业热负荷连续性”矛盾的关键路径是“绿电直连+电储热”协同：前者保障绿色电力来源清晰可溯，后者通过固体、熔盐或水储热系统实现制热与用热时间解耦。实施需统筹降耗、电气化、绿电接入与柔性储热四步，并综合核算指标、能源、减碳、经济及市场“五本账”。多用户零碳园区等典型场景已验证其可行性与经济性。政策适用对象广泛，优先支持具备连续热负荷、本地风光资源、负荷调节能力及清晰计量边界的制造与出口型企业。（199字）
杭锦旗110万千瓦风光一体化项目近日实现全容量并网发电，正式投入商业运营。该项目位于内蒙古鄂尔多斯市杭锦旗，是“三北”工程生态能源融合发展的示范工程，总装机110万千瓦（光伏80万千瓦、风电30万千瓦）。项目创新采用“板上发电、板下种植、治沙改土”立体开发模式，依托光伏阵列改善沙地微气候，促进植被恢复与生态治理同步推进。施工中应用光伏组件智能安装机器人，显著提升效率与安全性。投运后，年均发电约24亿千瓦时，可节约标准煤73万吨、减排二氧化碳约200万吨，有力支撑区域能源结构优化、绿色电力外送及国家重要能源基地与北方生态安全屏障建设。
正泰新能与孟加拉SR Renewable Energy签署337MW光伏组件供应备忘录，加速当地可再生能源转型。双方将依托各自优势，推动项目落地，助力孟加拉实现2030年可再生能源占比20%的目标。此次合作标志着正泰新能深化南亚战略布局，树立中孟清洁能源合作新典范。
本文公示了云南楚雄州2025年第二批预留风光（风能、光伏）新能源项目市场化竞争性配置的评审结果。依据《楚雄州2025年第二批预留新能源项目市场化竞争性配置公告》，相关评审工作已全部完成，评审委员会已提交正式《评审报告》。公示期为2026年8月4日至8月13日，面向社会公开接受监督。期间，任何单位或个人如对评审结果有异议，须在公示截止前以书面形式向委托单位——楚雄彝族自治州发展和改革委员会，或代理咨询服务机构——云南九边工程项目管理有限公司提出，逾期不予受理。文中同时提供了两家单位的详细地址、联系人及电话信息，便于异议反馈。（199字）
北京大学周欢萍团队针对钙钛矿太阳能电池因软晶格和低缺陷形成能导致的界面缺陷多、稳定性差等关键瓶颈，提出一种基于氩气/四氟化碳混合等离子体的表面工程新策略。该方法分两步实现原位界面重构：先以Ar等离子体物理刻蚀去除表面缺陷层，再利用CF₄等离子体产生的活性氟与未配位铅离子反应，构筑4–7纳米厚、连续致密且强键合的氟化铅钝化层。该钝化层显著降低界面缺陷密度（降幅约90%），提升载流子寿命与能级匹配，从而同步增强效率与稳定性。小面积电池效率达27.2%，100 cm²模组认证效率为23.5%；器件在高温、光照、紫外及循环老化等多条件下展现出优异长期稳定性。研究成果发表于《Science》。
阿根廷“太阳能峡谷列车”是拉丁美洲首列以太阳能为主要动力的旅客列车，运营于联合国教科文组织世界遗产——韦马乌阿卡峡谷（2003年列入名录），该峡谷作为连接安第斯高原与低地的贸易与迁徙通道，已持续使用逾一万年。列车线路全长约42公里，为修复的历史支线，通车两年来已运送乘客9万人次，实现全程零排放、无噪音运行。其动力系统依赖352千瓦时锂离子电池组与再生制动技术，单次充电可完成84公里往返；六座车站配备光伏充电设施，电力源自6兆瓦专属光伏电站及配套储能系统，全链条杜绝燃烧过程。项目注重社会包容性，约三分之一乘客通过社会责任项目享受免费或优惠乘车。当前运营区间为沃尔坎至蒂尔卡拉，未来拟向北延伸至韦马乌阿卡及靠近玻利维亚边境的拉基亚卡。
本文介绍了CET中电技术为金发科技天津、武汉两地工商业分布式光伏项目提供的成套二次系统解决方案，响应国家对新能源“可观、可测、可调、可控”的政策要求。针对两地项目在装机容量（12.39MW与5.946kW）、并网电压等级（35kV与10kV）及通信条件（有线与无线）等方面的差异，CET以自主可控的统一技术平台实施差异化适配。方案涵盖光功率预测（短期/超短期双尺度，准确率超85%和90%）、统一监控（集成逆变器、箱变等设备数据）、AGC/AVC智能功率调节、全链条保护测控及电能质量监测，并全面采用国产化软硬件，支撑光伏电站安全、透明、可调节运行，标志着工商业分布式光伏向新型能源单元转型的实践范例。（199字）
7月30日，工业和信息化部电子信息司召开光伏行业座谈会，就新发布的三项光伏组件强制性国家标准——《光伏组件安全要求》《光伏组件铭牌标识要求》《晶体硅光伏组件和逆变器能效限定值及能效等级》——开展集中解读与答疑。会议汇聚制造企业、检测机构、标准化及计量单位等多方代表，围绕标准条款、检测方法统一、计量溯源等关键问题深入交流；标准起草组专家针对企业普遍关注的重点难点逐一回应，助力准确理解、规范执行。下一步，工信部将协同相关部门加大宣贯力度，组织多层次培训，确保标准全面落地；同时加快制修订适应新技术、新产品、新应用场景的标准，持续完善光伏标准体系，以高标准支撑产业高质量发展和能源绿色低碳转型。
马来西亚政府今年拨款3419万令吉，在全国联邦公路362个指定地点安装太阳能LED路灯，重点覆盖无电网接入、电缆盗窃高发、乡村及内陆地区，尤以沙巴、砂拉越为优先。工程部长指出，太阳能路灯的部署基于技术适用性、成本效益、维护需求与环保效益综合评估；但在已有稳定供电区域，仍以更换传统LED路灯为主，因其更具经济性——太阳能路灯电池组件占总成本约六成。此外，吉隆坡—加叻大道（KLK）将安装297盏太阳能路灯，预计年底完工，并配合扩建工程在云顶森巴隧道至文巴加交汇处约26公里路段增设照明。当局已识别KLK及东海岸大道LPT1共13处事故黑点，通过震动减速带、路面修复及安全设施升级实施改善，部分区域事故率同比下降达100%。KLK扩建工程自今年3月启动，当前进度6.4%，计划2030年竣工。
