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Jean-Dominique Coste表示，"基本原理相当简单"。除了重点指出为飞行中的飞机供电以及向电网输电的潜力外，空客并未更多展望对太空太阳能电力的长远雄心。随着演示的完成，空客继续在开发电力集束传输技术
领域涉及整体效率。例如，从地球静止轨道上的卫星出发，传送距离约为36000公里。这一距离上的任何损失都需要减到最小。空客还指出，飞机有可能将电力传输给无人机等其他的空中飞行器或传输给地面，这也可为低于地球

获取高程信息，设定机身与已知三维地形的固定高度，使得飞机与目标地物保持恒定高差。仿地飞行技术结合专业的无人机巡检软件，无人机自动生成仿地飞行航线，从而自主进行驾驶作业，并且在任务期间适应不同的地形，根据

今年5月，交通运输部印发《扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施工作方案》。方案提出“十四五”时期重点推进的11项交通运输重大工程项目包。其中，绿色低碳交通可持续发展工程方面，“十四五”时期，以营运交通工具动力革命和低碳基础设施建设运营为重点，强化交通基础设施对低碳发展有效支撑，在高速公路和水上服务区、港口码头、枢纽场站等场景建成一批“分布式新能源+储能+微电网”智慧能源系统工程项目;支持

规划;做好航空减污降碳对外交流，为全球民航可持续发展贡献中国智慧。用低碳技术打造民航绿色发展主引擎政府与产业链上下游企业共同打造民航绿色产业供应链。积极推动新能源飞机、新能源特种车及航空脱碳、零碳
电源设备替代飞机APU，加快推动车辆新能源化，实施地面节能技改。持续提高资源利用效率，为民航低碳转型注入强大动能。用风险防范之绳织牢生态环境防护网强化合规守法意识，坚决防范各类环保风险

有条件的地区开展绿色建筑集中连片示范工程建设，拓展可再生能源在建筑领域的应用形式，扩大可再生能源建筑应用规模，建设一批引领性、标志性绿色建筑。开展氢燃料电池汽车应用示范工程，完善港口岸电、APU(飞机

了500米之外，并且在接收装置上把微波能量还原成电能，点亮了发光二极管。能量接收与利用终端一般可以认为是地面的接收装置，当然也可以是飞机、卫星甚至月球上需要用电的其他终端。总体来看，地面的微波接收装置
(整流天线)周围的安全是可控的，在地表可以建造围栏等防止人员进入，在飞机上可以安装保护性的金属外壳(法拉第笼)来防止乘客受到微波光束照射，此外还需要控制微波束的功率，防止对鸟类等动物造成伤害。也有研究者

移动和固定电气系统上的冰/雪/霜堆积新技术，计划应用于光伏电站、热泵热交换器、风力涡轮机和电动飞机等特别受冰/雪/霜聚集现象影响的领域。 8、储能技术研发包括：①研究将非活跃的油气井转换
磁体，以提高磁体的运行能量密度，提高电机效率。②开发一种高功率密度的电机，以开发出功率高达10兆瓦及以上的电动飞机推进系统。③开发一个自动、电池驱动的轨道车辆运输系统，并带有一个先进的测试程序。该新型