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下降幅度将达到66%-80%。彭博新能源财经(BNEF)统计的数据也显示，2019年电动汽车动力电池每千瓦时成本约为156美元，较2010年每千瓦时1100美元的成本下降了85%。BNEF指出
，按照目前趋势，到2024年，在生产规模持续扩张以及电池效率不断提升的情况下，动力电池成本有望降至每千瓦时100美元以下。 BNEF认为，到2040年全球电池需求预计将达到4584吉瓦，全球电池生产

事实证明，从废旧锂电池中回收有价值的钴锂金属已经成为了降低电池成本和保障原料供应的重要途径。近期，加拿大锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商业回收电池材料的装运，其中
包含钴镍锂等金属材料。 Li-Cycle成立于2016年，是一家清洁技术公司，其使命是解决全球寿命终止的锂离子电池问题，并满足对关键电池材料迅速增长的需求。据了解，Li-Cycle开发出一项独特

事实证明，从废旧锂电池中回收有价值的钴锂金属已经成为了降低电池成本和保障原料供应的重要途径。近期，加拿大锂离子电池资源回收公司Li-Cycle Corp完成了其第一批商业回收电池材料的装运
，其中包含钴镍锂等金属材料。 Li-Cycle成立于2016年，是一家清洁技术公司，其使命是解决全球寿命终止的锂离子电池问题，并满足对关键电池材料迅速增长的需求。据了解，Li-Cycle开发出一项

高质量的动力电池供不应求，阻碍了电动车的发展。面对电池难题，车企们纷纷进军电池业，这是暂时的出于无奈还是长久的发展之道? 1 顺风顺水的特斯拉，最近爆出来好几个大新闻。继上次推出一款超级太空感
通过使用电解液添加剂改善锂离子电池性能的方法，通过调整电解液添加剂的组成和配比，锂离子电池的使用寿命和性能得以提升，采用这一方法的新型电池系统除了适用于汽车，还可用于电网储能等不同场景。作为

时光不知不觉开启了2020年的闸门。在过去的2019年，新能源补贴退坡和市场竞争惨烈，动力电池行业步入寒冬。不过在政策、市场、资本等多重因素带动下，动力电池的未来前景依然远大。对动力电池
技术研发而言，寒冬时节正是沉淀，厚积薄发的时刻。高工锂电根据2019年动力电池技术发展情况，就2020年动力电池行业的技术，进行七大预测。预测一：标准模组590技术投入会进一步加强但355模组主流地位不变

电池是目前有可能超过当下常见的锂离子电池能量密度、简化结构工艺、降低成本的技术路线。而具体商业路线方面，全球顶尖动力电池厂商均对此保持怀疑态度，丰田的做法显然是最激进的。
?现有的液态锂离子不管是从电池效率,成本还是续航里程方面对电动汽车来说都是最好的选择的。而日本丰田表示将在2020东京奥运会上以某种形式展示最新的全固态电池。但具体商业化细节并未透露。全固态

，建设周期为三年。杉杉科技：负极材料生产基地项目投入试产3月27日消息，福建杉杉科技有限公司锂离子动力电池负极材料研发生产项目全面投入试产。项目总投资12亿元，占地面积约460亩。该项目主要为宁德
湖南长远锂科股份有限公司签署锂离子电池三元正极材料生产基地项目，该项目将在2022年全部完成建设，预计实现年产值不低于120亿元，实现年税收4.8亿元，实现项目整体满产8万吨/年。华冠恒远：投建年产

。国家工信部等四部委发布的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》中提出，到2020年我国新型锂离子动力电池单体比能量超300Wh/kg，到2025年单体比能量达500Wh/kg。高镍三元电池，特别是
导读高镍三元电池，特别是NCM 811，在提升能量密度和降成本方面具有巨大优势，吸引了全球众多电池巨头争相研发。随着新能源汽车市场的快速发展，对于车辆续航能力和动力电池能量密度的要求越来越高

更高要求，在此情况下，配套储能的需求也不断高涨。化学储能技术将成为日内调节的主力，为光伏发电的高比例应用提供强有力的支撑。报告称，目前，锂离子电池储能系统投资价格约为1500元/kWh，储能充放电
动力电池梯次利用还可以进一步降低储能的系统投资成本，更具竞争力。报告还强调了抽水储能、氢能等技术未来将在增强光伏发电稳定性上发挥重要作用。抽水储能电站成本低，是当前最具经济性的大规模储能形式，但受地理

。据悉，目前的电化学储能主要包括电池和电化学电容器的装置实现储能，常用的电池有铅酸电池、铅炭电池、钠硫电池、液流电池、锂离子电池等。电池储能作为电能存储的重要方式，具有功率和能量可根据不同应用需求
。当务之急，是要统一电池行业和电力行业的认识。刘明义表示，技术的不断进步也使储能规模化商用成为可能。动力电池制造业研发水平的提升及产能的扩大使储能产业从中受益。同时，各方研究机构正致力于海水蓄能、新型

储能、抽水蓄能、超导电磁储能、飞轮储能、蓄热/蓄冷储能、蓄氢储能及其他可用于插电式电动车的储能技术、设备及材料;各类蓄电池(镍氢电池、锂离子电池、锂聚合物电池、铅酸蓄电池、智能电池、钠硫电池)、储能电源
低排放环保节能型汽车; B. 动力驱动系统： 动力电池、电池管理系统、燃料电池、混合动力系统、驱动电机、电动控制系统、发动机、检测修复设备、相关测试、监控、防护仪器、相关技术; C. 新能源汽车

，使其总投资达到约90亿美元。欧盟委员会表示，该计划旨在通过制造寿命更长、充电时间更短，更安全且能够回收的锂离子电池来改善环境的可持续性并满足欧洲不断增长的电池市场需求。当前，包括大众、宝马、奔驰
、奥迪、标致等欧洲主机厂都制定了明确的电气化发展战略，并在未来产生了庞大的动力电池采购需求。然而，由于欧洲本土还没有一家大型动力电池制造商，因此欧洲主机厂当前主要依赖向亚洲电池制造商采购电池。在意

万吨动力电池用铜箔生产项目。结合西宁(国家级)经济技术开发区现有2.5万吨高档电解铜箔和在建4万吨动力电池用铜箔，依托青海千亿锂电产业，着力打造锂电产业铜材配套深加工产业基地，以此促进铜加工产业结构的
锂离子电池及其材料相关的专利，为发展锂电产业奠定了基础。青海日照充足，光照资源富集，具有丰富的风能和太阳能资源，发展储能行业有着得天独厚的优势，市场前景广阔。马铃薯新品种青薯9号技术推广项目。青薯9号是

中，与传统的电池(如铅酸和镍金属混合动力电池)相比，锂离子电池具有较长的使用寿命和较低的维护成本，因此能够有效地进入汽车市场，目前锂电池常用于便携式消费电子产品和电动车(例如电动自行车，电动人力车和
据RootsAnalysis分析机构报告显示，2019年全球汽车锂离子电池市场为174亿美元，预计到2030年将达到953亿美元，预测期内锂电市场复合年增长率(CAGR)约为17.1%。在过去的几年

继沃特玛之后，又一家新能源动力电池企业被申请破产清算。 *ST猛狮(002684.SZ)11月20日公布公告，公司全资子公司湖北猛狮新能源科技有限公司(以下简称湖北猛狮)于近日收到湖北省宜城市
的高端铝壳动力锂离子电池项目，是湖北省级重点建设项目，于2017年3月开工建设，总投资31.5亿元，占地457亩，共规划6条全自动锂离子电池生产线，主要生产40Ah以上的方型铝壳三元锂电池、电池组及

一代电动车型及极星车型提供可靠动力。 ►2月，宁德时代宣布与日本本田签订合作协议，在2027年前，宁德时代将向本田供应约56GWh的锂离子动力电池。除了上述车企之外，宁德时代还与大众、宝马、戴姆勒
，将为沃尔沃电动卡车提供电池单元和模块。 9月，SKI宣布成为了法拉利的动力电池供应商;松下获得了丰田5万套动力电池订单;戴姆勒宣布与孚能科技签订协议，将从后者采购电动车所需的锂离子电芯;5月，LG

动力电池企业，领军企业整体业绩表现良好，营收均成正向增长。 01 国内方面，2019年上半年，宁德时代在扩大产能方面，投资超过250亿元，包括扩建湖西锂离子电池项目、扩大欧洲生产研发基地规模、提升
截至目前，国内动力电池产能规模合计超过260GWh，加上国外项目总产能超过400 GWh。从国内企业动态来看，上半年各大电池企业主要动向包括，打通产业链上下游、扩大产能、积极走向海外市场等

德国市场上有近40款电动汽车或混能汽车，三大汽车品牌更计划现在至2025年之前各推出25至30款电动汽车型号。预计德国汽车企业对电池的将持续需求增加。作为全球领先的锂离子动力电池和储能电池研发制造公司
，宁德时代专注于新能源汽车动力电池系统、储能系统的研发、生产和销售，致力于为全球新能源应用提供一流解决方案。德国工厂的设立将助力宁德时代在全球视野下进一步深化协作，优化资源，升级汽车产业服务。这是

业务结构调整值得注意的是，受政策和市场因素影响，偏重动力电池业务的企业也开始了业务结构调整。据中国电子信息产业发展研究院《锂离子电池产业发展白皮书(2019年)》，2018年锂电池新增装机量的
攀升主要受动力电池的影响，但在新能源汽车补贴退坡、降本压力大增，以及日韩等外资企业入场的背景下，动力电池行业洗牌加速，部分动力电池企业将被淘汰出局。以已公布前三季度业绩预告的宁德时代和欣锐科技为例