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晶、碳纤维材料和节能灯等新兴废弃物的回收利用规范化、规模化和产业化发展，适时建设太阳能光伏板和汽车拆解回收利用项目。13.开展园区循环改造。推进泾河双碳光伏产业园和沣东先进制造产业园等产业园区开展循环
新区工业互联网平台，打造一批工业互联网应用示范项目。加速培育新能源、数字经济、人工智能、先进制造、临空经济、自动驾驶、生物医药、新材料、数控机床产业链，加快形成新质生产力。到2025年，光伏产业链产值

分享其为阳光动力2号所提供的创新解决方案及项目背后的故事。高端材料助梦想家梦想成真这架飞机仅仅依靠太阳能就可以进行环球航行，不消耗一滴燃油。然而，为优化太阳能的利用率，飞机需要具备超轻的重量，而为应对飞行
出10%。在驾驶舱外，该材料被用于太阳能电池的隔热保温。驾驶舱壳体的其他部分则是由拜耳材料科技的另一种硬质聚氨酯泡沫制成的。门锁采用的是一种聚氨酯/碳纤维复合材料，窗户采用的是透明的聚碳酸酯薄片，而

大部分材料也采用铝材。后悬架采用低成本挤压件，但其强度却与成本高昂的锻件相同，前悬架采用中空球关节相比传统的实心球关节要降低25%，当然这也是在保证球关节强度的前提下。　　动力：高效电池动力电动机位于两个
后轮之间，是整车的重心降低了17.5英寸，前后重量分布为47/53。电动机采用感应交流发电，它的优点在于无需昂贵的稀土金属作为原材料。该车具备三种不同的电池组规格，容量分别为40千瓦时、60千瓦时

Lux车身采用了碳纤维和铝之类的轻量化材料，使得其重量仅为375kg。另外，车辆下部设置了一道降低空气阻力的通道，Stella Lux使用的特殊的低摩擦轮胎可以使得其滚动阻力系数为传统轮胎的1/4
。得益于超轻车身和出色的空气动力学设计，Stella Lux的最高时速可以达到126千米/小时，在蓄电池满电并加上太阳能电池的情况下，最大续航里程可以达到1000km。据介绍，这款车在欧洲完全可以

633公斤，占整架飞机总重量的四分之一还多。皮卡尔接受《第一财经日报》记者采访时曾透露，而机身和机翼则采用了极轻的碳纤维材料，使得整机的重量只有2300公斤，相当于一辆小轿车的重量,不到波音747飞机
超轻聚合材料，该公司共计提供了超过13项超轻材料和新技术，制造了6000余个部件，包括最为重要的储能电池和驾驶舱材料。欧米茄除了提供财政支持及仪表技术协助(飞行员座位前的仪表就是由欧米茄设计制造的)，还

。她和越野车一样轻记者了解到，这架单座飞机由极轻的碳纤维材料制成，翼展长达72米，略宽于波音747喷气式飞机，但重量仅有2.3吨，与普通越野车相差无几。飞机两翼上共装有17248片超轻薄太阳能电池
公里。◎机翼上安装有17248块超薄、高效太阳能电池板。◎机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料。这种材料重量密度约为25克每平方米，比纸要轻三倍，而强度完全满足飞机的机械要求。◎配有卫生间、3.8平方米的

，利益于骨架、太阳能板、电池、涂料以及各个部件都使用了超轻的材料。　　在能源的利用率上，覆盖阳光动力2号机翼的17248块薄膜太阳能电池能量转化率达22.7%，而发动机能效则高达94%，让普通热力
发动机30%的能效相形见绌。　　这架空中实验室大部分的材料来自欧洲跨国化工集团索尔维(solvay)。索尔维是项目的第一个参与者，为阳光动力2号研发了超过13项超轻材料和新技术，制造了6000余个

，单是电池就达到了633公斤。因此，为了最大限度减少多余的重量，实现轻量化，机壳材料采用了碳纤维。信息技术当然也得到了充分利用。机体信息利用传感器逐次采集，在对数百个以上的参数进行实时分析后，发送给
专门开发了飞机上配备的超轻量小型基站。使飞行员在飞行之中，能够随时随地通过卫星手机进行通话。对于太阳能单元技术、机壳材料、马达、电池等技术，合作企业的援助同样不可或缺。从这个意义上来说，Solar

企业无私地提供了技术帮助。提供通信设备的通信公司瑞士电信为我们专门开发了飞机上配备的超轻量小型基站。使飞行员在飞行之中，能够随时随地通过卫星手机进行通话。对于太阳能单元技术、机壳材料、马达、电池
目的都是为了减轻重量，总重量只有2300公斤。仅相当于一辆乘用车的重量。电池、马达和太阳能电池板占据了大部分重量，单是电池就达到了633公斤。因此，为了最大限度减少多余的重量，实现轻量化，机壳材料采用