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光伏上网电价下调、补贴资金拖欠等因素，致使近期光伏装机大幅减少。另外，随着技术的进步，就地消纳的发电效率逐渐提高，发展分布式发电优势凸显，因此，中东部和南部地区装机明显增长。但这些地区土地资源稀缺，农用地占比高，用地成了
9.7亿千瓦，需采取集中远距离输送与分布式就地消纳并举来满足用电需求，其中，受入电力流超过3.6亿千瓦，陆上分布式电源开发潜力仅有1.7亿千瓦，还剩余4.4亿千瓦缺口。我国东南部多地区临海，海上风电

可再生能源电价附加征收力度，增加补贴资金收入。放开目录管理实际上意味着补贴兑付流程的优化，按照规定补贴资金将每年发放一次。但是，对于2019年之前未进入补贴目录的约128GW光伏电站，拖欠的补贴何时到位
仍是一个未知数，优化流程并不能从根本上解决补贴资金不足。自愿绿证对解决当前的补贴拖欠的作用有限，缓解力度无异于杯水车薪。有消息称，2021年我国将推行强制绿证，代替财政补贴。但是，一方面，在当

，补贴缺口仍在持续扩大... 1)截至2019年6月30日，协鑫新能源应收电价补贴总计为88.11亿元，其中第六批或之前、第七批以及扶贫项目的应收电价补贴合计36.36亿元，申请登记第八批或之后批次合计
补贴需求;三是与税务部门保持沟通，进一步加强可再生能源电价附加征收力度，增加补贴资金收入。通过上述措施，可逐步缓解存量项目补贴压力。划重点：一简化管理、二减少补贴需求、三增加补贴收入! 另外，据相关消息，2019年之后新增的光伏、风电补贴规模,将不再拖欠补贴! 看来，补贴指日可待!

将发挥重要作用。当然，要发挥绿证更大作用，有效扩大绿证交易量，就需要降低绿证交易门槛。欠补之痛过去几年，可再生能源发电装机规模水涨船高，相应的补贴资金缺口也如滚雪球般持续增长。中国光伏
经济性和企业现金流的改善都具有一定意义。并且，从未来有限资金的分配来看，拿到同等比例应收补贴资金，对于后来的项目有一定优势。他还认为，未来绿证配合消纳责任权重在解决补贴缺口方面也将发挥重要作用

额度在不断增长，但对于我国的民营光伏企业来说，融资成本高、补贴拖欠导致的现金流紧张仍然是当前行业不得不面对的最大问题之一。根据可再生能源电价改革研究报告，初步测算截至2020年我国新增光伏补贴缺口将
超过600亿元，截至2018年底，前七批补贴目录累计的资金缺口已超过1300亿元。一方面融资难、融资贵，抬升了企业的资金成本;另一方面存量光伏电站的巨额补贴缺口短期内难以看到行之有效的解决办法

绿证配合消纳责任权重在解决补贴缺口方面也将发挥重要作用。当然，要发挥绿证更大作用，有效扩大绿证交易量，就需要降低绿证交易门槛。欠补之痛过去几年，可再生能源发电装机规模水涨船高，相应的补贴资金
缺口也如滚雪球般持续增长。中国光伏行业协会统计数据显示，2018年中国可再生能源补贴缺口已超过1400亿元。千亿补贴拖欠压力之下，堪称光伏行业第三次危机的2018年531新政出台，迅速冷却

2018年531以来，民营企业出售存量光伏电站换取现金流，国有企业购买光伏电站提高资产中清洁能源比例，共同促使市场上项目交易量明显增加。然而，由于补贴资金存在较大的缺口，三部委的《关于促进非水
可再生能源发电健康发展的若干意见》中，对补贴缺口的解决方案，将直接影响到存量光伏电站的估值。一、大规模的光伏电站转让1、9月：晶科出售70MW光伏电站根据天眼查信息， 9月24日，晶科电力

入目录的项目进行确权。电网定期向社会公布符合补助条件的项目清单，并在三部委备案。确权之后，电网按照既定原则，依照项目类型、并网时间等，确定补贴资金拨付顺序。还有三个可能情况。 1、2021年
年前有补贴的光伏项目，参与市场化交易部分电量，竞价时燃煤标杆电价形成的降价空间，等比例降低补贴部分。(之前，竞价只影响燃煤标杆部分，补贴部分并不下降) 3、绿证成为解决补贴缺口和保障光伏项目市场化的

入库式的管控模式。随着补贴规模的扩大，补贴资金来源也成为一大问题。从目前来看，市场对绿证的认购十分有效，指望绿证填上资金缺口，眼下只能套用一句网络流行语：理想很丰满，现实有点儿骨感! 路径1：提高
25年补贴总额度将达3万亿，光伏补贴约占1.8万亿元，我国可再生能源发展在取得不俗成就的同时，也给当前的财政收支体系带来一定压力和挑战。欠补成为左右健康发展胜负手面对可再生能源欠补缺口越拉

得到有效改善。此次，全国人大常委会启动可再生能源法执法检查工作，作为可再生能源法执行过程中出现的最大问题，补贴资金拖欠的现状能否通过此次行动得到缓解，光伏行业正翘首以盼相关后续的影响。困难也摆在眼前
申请单独一笔预算，可面对到今年年底3000亿左右的缺口，解决起来难度也很大，有很长的流程要走;非强制绿证实施两年来，虽然有一部分交易，但相比缺口来说微乎其微。似乎现在很难找到有效的问题解决

充电桩都已经很久没有维护了。据了解，随着新能源汽车产业的快速发展，从国家到地方所下拨的充电设施补贴资金逐年增长。在行业人士看来，补贴向运营方向转变是利好消息。这一规定相当于增加了对充电设施运营方面
的考核，桩企要真正服务消费者才能拿补贴，而不是建完就能拿。《研究报告》也显示，在我国充电基础设施整体发展速度与新能源汽车行业不匹配的大背景下，公共类快充桩的缺口问题更加突出;充电桩的平均利用率偏低