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造车了，汉能又引来一片哗然；上一次，汉能引发媒体和公众的瞩目是在去年5月20日，汉能薄膜发电的股价暴跌46.95%，单日遭遇腰斩，一度坐拥1600亿元的李河君身价转瞬蒸发千亿。感谢做空者，让我反省和感恩
一个投资关注度很高的产业领域，汉能此时切入并投入，恰好能坐享行业爆发的红利。这种市场时机的把握，是李河君所擅长的。其三，新能源车最核心的是动力系统的问题，汉能的薄膜技术也的确适合作为汽车动力的一种

能看到这样的风景：成千上万的太阳能电池板，整齐划一地分布在茫茫戈壁沙漠上，十分壮观。数据显示，截至2015年底，中国光伏累计装机容量4318万千瓦，超越德国，跃居全球第一。短短10多年，世界
10位的一线企业能满足领跑者计划的产能比例从20%至50%不等，乐叶光伏的优质产能更是达到了90%以上。技术进步是维持企业生命力的重要保障。晋能清洁能源科技有限公司总经理杨立友介绍说，目前公司多晶电池

：成千上万的太阳能电池板，整齐划一地分布在茫茫戈壁沙漠上，十分壮观。数据显示，截至2015年底，中国光伏累计装机容量4318万千瓦，超越德国，跃居全球第一。短短10多年，世界光伏产业发展的中心已经
表示，领跑者计划自发布以来，与工信部《光伏制造行业规范条件》紧密结合，引导行业从同质化竞争向注重高效产品转变，对加快产业升级步伐起到了引领作用。通过市场积累和主动转型，目前行业前10位的一线企业能

：成千上万的太阳能电池板，整齐划一地分布在茫茫戈壁沙漠上，十分壮观。数据显示，截至2015年底，中国光伏累计装机容量4318万千瓦，超越德国，跃居全球第一。短短10多年，世界光伏产业发展的中心已经逐渐从
》紧密结合，引导行业从同质化竞争向注重高效产品转变，对加快产业升级步伐起到了引领作用。通过市场积累和主动转型，目前行业前10位的一线企业能满足领跑者计划的产能比例从20%至50%不等，乐叶光伏的优质产能更是

，无可争辩地成为薄膜发电、移动能源的全球领导者，不但是规模更主要是核心技术，实现了我国太阳能核心技术的跨越式发展。当时薄膜太阳能，比如CIGS（铜铟镓硒）最大的问题是产品良率不够，只有40%-50
%，经美国国家可再生能源实验室认证，均为全球第一；汉能两种柔性铜铟镓硒技术路线，无论研发效率、量产效率，同样都是全球最高。　　汉能掌握全球领先的薄膜发电技术到了2014年底，当年全球都不看好的薄膜太阳能

到这样的风景：成千上万的太阳能电池板，整齐划一地分布在茫茫戈壁沙漠上，十分壮观。数据显示，截至2015年底，中国光伏累计装机容量4318万千瓦，超越德国，跃居全球第一。短短10多年，世界光伏产业
》紧密结合，引导行业从同质化竞争向注重高效产品转变，对加快产业升级步伐起到了引领作用。通过市场积累和主动转型，目前行业前10位的一线企业能满足领跑者计划的产能比例从20%至50%不等，乐叶光伏的优质产能

仅为14%，使这种车型的续航里程只能维持在10公里左右。自从进入光伏发电产业后，通过大量研发投入和海外并购，汉能已经在薄膜发电转化率上取得了长足进步。目前，汉能的砷化镓薄膜太阳能电池已经将转化率提升
至31.6%，遥遥领先于其他竞争对手。得益于薄膜发电技术的突破性进展，汉能全太阳能动力汽车每天单纯依靠太阳能发电就能实现100公里左右的续航里程。再配备辅助性的常规锂电池和充电技术，全太阳能动力汽车第一次

7月2日汉能发布的四款太阳能电动车注定会成为焦点。可不光因为这是全球首次发布具备量产意义的太阳能电动车，更在于此次发布恰逢汉能巨亏的风口浪尖之上。与记者预想的一样，此次发布会真正关心车的并不多。关注
者基本上都在围绕汉能抨击，诸如撑不下去学乐视拿车来骗钱、忽悠、接着忽悠等等。理想很丰满：太阳能车可以成为未来交通工具的重要组成部分对于汉能的是是非非，在这里我们不想多说。到底是骗子还是当代传奇，相信

李河君在汉能股票大跌，沉寂了一年以后终于有了大动作。4款全太阳能动力汽车齐发未免显得有点用力过猛，也显示出他迫切地需要得到外界的对薄膜发电的认可。2016年7月2日，汉能在北京总部举行全太阳能
似乎给了我们一个答案。理想很未来我实在是想象不出来，还有什么能源比太阳能更加理想。女娲造人只是传说，而太阳是真正孕育了世间万物。我们现在使用的石油天然气，也只不过是太阳能经过百万年演变而来的。传统燃油车

就可以用的能源则产生不了多少能量，例如随处可见的树叶。在他看来，太阳能则是一种既具有高能量密度，又无需漫长时间形成的能源。在谈到汉能薄膜发电技术时他相当兴奋：太阳光照射到薄膜板，转化成动能的时间只需要零点几秒
被提出。而国家目前也没有对太阳能汽车的补贴政策。对此，汉能表示，2015年其投入了8.25亿港元研发薄膜发电。到全太阳能动力汽车量产阶段，薄膜太阳能电池组件的成本将降低90%以上。但是，哪一年量产

一群神经病；我做太阳能薄膜发电，全球都笑我，李河君表示，不论怎样，只要他认准的事情就会坚持。他多次提及梦想、信念及企业家精神等颇具情怀的词汇。籍贯广东河源，今年已年届50岁的李河君在演讲中回应了去年
。汉能集团早年靠水电站起家，后于2009年左右进军太阳能薄膜发电领域。2011年，通过资本市场运作，李河君成为港股上市公司汉能薄膜发电（0566.HK）的实际控制人。据21世纪经济报道记者了解，目前

项目当中。近日，为共同推动光伏扶贫项目的开展以及加强与古瑞瓦特新能源的合作关系，全球最大薄膜发电产品制造商汉能光伏应用集团向古瑞瓦特派出了代表团。由汉能山西省公司领导携同山西农业发展银行古县支行冯梓峦
行长、古县众益城投公司申红军总经理、古县光之源太阳能光伏发电有限公司常金红经理等领导一行11人，来到我司进行参观考察。古瑞瓦特和汉能集团先前已在国内多个分布式以及光伏扶贫项目展开了大规模的合作，取得了

场一周，据其宣称，此次发布的四款车型不同于以往的实验室样品，已经完全具备了可商业化的基础。汉能表示，全太阳能动力汽车的高效率得益于砷化镓薄膜发电技术的高转化率。目前，汉能的柔性砷化镓薄膜太阳能
。粗略估算，薄膜太阳能电池组件的成本降低90%，对应地意味着砷化镓电池效率要在31.6%的基础上再提高11%-18%左右。汉能表示，薄膜发电的理论转化率可以提升到50%以上，按上述估算，如果电池效率

实用化的瓶颈，成为全球第一台可商业化的薄膜发电全太阳能动力汽车。这是对新能源汽车的一次重新定义。　　四款太阳能车搭载薄膜芯动力此次发布的汉能Solar系列全太阳能动力汽车分别为
动力汽车，是汉能移动能源战略的最新成果。全太阳能动力汽车以柔性高效的薄膜太阳能电池芯片技术及组件为基础，在一定的光照条件下，通过光电转化和储能系统、智能控制系统等精确控制管理系统，将太阳能作为驱动汽车

世锦赛合作，只是将汉能薄膜发电组件置于赛道旁为赛事提供部分清洁电力；在当年11月份上海举办的国际汽联世界耐力锦标赛上，汉能将其太阳能芯片植入到阿斯顿马丁赛车上，为赛车上的空调等部分电子设备提供能源。到
定位，从成本控制到产业链整合或许，从实验室到马路的距离，也是汉能太阳能汽车从梦想到现实的距离。那么，这个距离究竟有多远？全太阳能动力此次汉能总共发布了4款全太阳能动力汽车，分别为Hanergy

动力汽车生产能力达200万辆，累计产销量超过500万辆。汉能控股集团副总裁、太阳能汽车事业部CEO高卫民博士介绍，汉能的全太阳能动力汽车之所以能够实现商业化，主要是因为薄膜发电的转化率不断提高。这些汽车的
可以先从专用车切入，先发展一些观光旅游车。技术和成本问题，不仅在汽车领域需要克服，就是在汉能提出薄膜发电可以应用的分布式发电、移动3C产品、可穿戴设备以及全太阳能动力汽车、太阳能无人机、卫星等各种领域