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节能环保汽车、新能源汽车、天然气(CNG/LNG)清洁能源汽车、液化天然气动力船舶等，并支持相关配套设施建设。提高交通运输工具能效水平，到2020年新增乘用车平均燃料消耗量降至5.0升/百公里。推进
%以上，新建和既有停车场要配备电动汽车充电设施或预留充电设施安装条件。公共机构率先淘汰采暖锅炉、茶浴炉、食堂大灶等燃煤设施，实施以电代煤、以气代煤，率先使用太阳能、地热能、空气能等清洁能源提供供电、供热

：11月底-12月初，不再公开征求意见，实施时间：2017年1月1日。根据这份新能源汽车补贴政策草案，新能源乘用车补贴没有变化，与之前的版本一样。电动物流车的补贴政策或将暂缓推出，其技术标准还在拟定中
，这也将使得原本市场预期的年底抢装实施无望，全年产销量预计将大幅下滑。而新能源客车的补贴标准变化最为剧烈，无论是纯电动客车，还是插电式混动客车，补贴门槛大幅提高，而补贴额度则大幅退坡。补贴门槛提高导致的

提到，补贴标准拟发布时间：11月底－12月初，不再公开征求意见，实施时间：2017年1月1日。根据这份新能源汽车补贴政策草案，新能源乘用车补贴没有变化，与之前的版本一样。电动物流车的补贴政策或将暂缓推出
，其技术标准还在拟定中，这也将使得原本市场预期的年底抢装实施无望，全年产销量预计将大幅下滑。而新能源客车的补贴标准变化最为剧烈，无论是纯电动客车，还是插电式混动客车，补贴门槛大幅提高，而补贴额度则大幅

风口。根据资料显示，2016 年1-9月，全国新能源乘用车累计销售209473台，同比增长高达122%。在这样的背景下，董明珠跨界选择汽车，希望通过收购珠海银隆进入电动车制造领域存在一定的合理性。所以
总说投我就跟着投，我就没考虑那么多，不可否认，这些回答赢得了大量好感。看似简单的回答背后，王健林支持董明珠造车的逻辑可不简单。新能源电动汽车既是未来汽车产业转型的发展方向，也是政策扶持的重点，这或许

、智能交通和慢行交通，鼓励绿色出行。鼓励使用节能、清洁能源和新能源运输工具，完善配套基础设施建设，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。严格实施
乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限值标准，研究新车碳排放标准。深入实施低碳交通示范工程。（三）加强废弃物资源化利用和低碳化处置。创新城乡社区生活垃圾处理理念，合理布局便捷回收设施，科学

延伸，2016年将推出首款产品。依托公司传统轻卡优势，预计纯电动轻卡有望成为公司重点业务；第二，布局上游缓解产能瓶颈，开拓下游加速异地推广，未来上下游效果逐步凸显，构成良性循环；第三，公司在新能源领域
7-9万辆，乘用车38-40万辆，专用车10-12万辆，全年总共55-60万辆车左右的目标实现概率大，而随着长期逻辑的明确，短期也无需再纠结目录落地的具体时间点。新能源汽车为国家战略，各大整车厂也都制定了

降12.5%。完善公交优先的城市交通运输体系，发展城市轨道交通、智能交通和慢行交通，鼓励绿色出行。鼓励使用节能、清洁能源和新能源运输工具，完善配套基础设施建设，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车
生产能力达到200万辆、累计产销量超过500万辆。严格实施乘用车燃料消耗量限值标准，提高重型商用车燃料消耗量限值标准，研究新车碳排放标准。深入实施低碳交通示范工程。(三)加强废弃物资源化利用和低碳

铸锻件生产基地。推动新能源汽车产业取得突破实施路径：积极开展车用动力电池单体及成组等技术攻关，发展车载能源系统及能量管理系统;发展新能源汽车充电产品和新能源乘用车;积极引入在关键零部件领域
拥有核心技术的企业;研发推广锂电池低速电动汽车新产品。重点任务推动创新提升，打造创新平台在多晶硅制备、高效晶体硅电池、薄膜电池、风电设备、核电装备、新能源汽车动力总成、控制系统等方面共同

和束缚，全国整个市场都是在它的掌握范围之内。腾势汽车CEO严琛车企要提高新能源产品本身的竞争力，性能、品质、可靠性、耐久度都要好，让消费者觉得选用一款纯电动一点都不比现在燃油车差
之后，究竟是插电混动、纯电动、混合动力、传统汽车，哪个能够得到消费者的认可才是最关键的。而上汽的技术路线，将插电混动、电动、混动都会投入很大的精力。 e550原来刚上市的售价跟现在的售价相比，厂家

、插电/增程式混合动力系统和纯电动力系统6个创新链(技术方向)，共部署38个重点研究任务。专项实施周期为5年(2016-2020)。其中关于动力电池与电池管理系统的研发内容及考核指标如下。一
国务院批准。此次对外公布只就目标指标和相关内容的合理性、科学性、先进性等方面向社会公众征求意见。据悉，此次新能源汽车专项按照动力电池与电池管理系统、电机驱动与电力电子、电动汽车智能化、燃料电池动力系统