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，募集资金12.5亿元。其中9.75亿元将用于120MW分布式光伏并网发电项目，2.75亿元用于补充公司流动资金。该公司进一步公告称，将利用浙江古纤道新材料股份有限公司、浙江古纤道绿色纤维有限公司等多家
也有利于带动公司太阳能电池组件配件的生产。东方日升还表示，计划在2014-2016年的三年内通过自建、合作开发等方式，将持有运营的光伏电站装机容量达提升到1GW，将公司发展成为国内领先的光伏电站

。该公司进一步公告称，将利用浙江古纤道新材料股份有限公司、浙江古纤道绿色纤维有限公司等多家公司现有厂房闲置屋顶约156万平方米，建设装机容量为120MW分布式光伏并网发电站，年平均发电量为9941万度
。以东方日升为例，该公司称，募投项目的建设和运营不仅将扩大公司光伏电站业务的规模，未来投入运营后还能给公司带来稳定现金流和利润，同时也有利于带动公司太阳能电池组件配件的生产。东方日升还表示

碳纤维骨架，车库顶部则是半透明的太阳能电池板。据宝马表示，只要阳光充足，车库吸收的太阳能就足够为i系列车型充电，多余的部分甚至还可以贴补家用，而且这款车棚的寿命长达30年左右，一次投资受益颇久。 2
、沃尔沃的光伏车棚沃尔沃看到宝马车棚这么酷炫，可不甘示弱，推出了可折叠的随身太阳能充电帐篷。这款可折叠充电帐篷造型颇为梦幻，据说采用高密度聚乙烯织物制成，并且配备了轻量化的碳纤维框架

不仅仅为阳光动力2号的制造和环球飞行,投入1.5亿瑞士法郎(约合10亿元人民币),还提供了太阳能板、太阳能电池、自动控制系统、机身碳纤维骨架结构等关键装备及配件。这些企业中的大部分,总部并不在瑞士。给
太阳能板厚度仅有135微米,相当于人的一根头发丝粗细,还可以轻微弯曲。它的太阳能转化率达到22.7%,远远高于普通太阳能板18%左右的转化率,但与人造卫星上转化率高达30%的航天太阳能电池板相比,它又做到

上世纪70年代，随着太阳能电池的成本得以控制，太阳能飞机的设计和建造也终于完成，不过仅为微型机。阳光动力2号并不是首架将太阳能转化为电能提供飞行动力的飞机，在此之前，无论他的哥哥阳光动力1号或是更早些由美国
来说是一个挑战。宋文滨解释，因此它必须首先克服体重问题。阳光动力2号的机体使用碳纤维材料，承载能力高重量轻，其中一些碳纤维板材每平方米的重量仅有25克；为了减重，驾驶舱未配备增压和空调系统，而是通过舱

大气研究任务，NASA和AeroVironment公司共同研制了太阳神号无人机，耗资1500万美元。飞机用碳纤维合成物制造，部分起落架为越野自行车的车轮，整架飞机仅重590千克，机身长2.4米
，机翼全面展开时高达75米，比波音747的翼展还要宽。机身上装有14个螺旋桨，动力来源于机翼上的太阳能电池板。在早晨阳光不是很强烈时，太阳神装备的太阳能电池可以为飞机提供10千瓦的电能，使飞机能够以

遵纪守法好司机的驾驶记录水平。太阳能发电系统：阳光动力2号的机翼、机身和水平尾翼上共贴敷了17248片135微米厚的晶硅高效太阳能电池（IBC电池），虽然23%的光电效率并不是世界上最高的，却是
平衡了能效、强度和重量后的最优选择。这些电池可以产生最大70千瓦的功率，这些电力可以输出给四台单台功率13.5千瓦的电动机带动四扇4m直径的双叶螺旋桨给飞机提供动力。整个推进系统的电力动力转换效率

索比光伏网讯:全球最大太阳能飞机阳光动力2号近日降落重庆，引起了媒体的广泛关注。这架不添加任何燃料、不排放任何污染物、能够昼夜飞行的飞机，到底有何神奇之处？动力：太阳能电池板提供可持续能源作为
太阳能飞机，动力无疑是其最大的亮点。据阳光动力2号机组人员介绍，机翼上装载的17248块太阳能电池板为飞机提供了持续的可再生能源。西南大学洁净能源与先进材料研究院院长李长明说，阳光动力2号使用的太阳能电池

利用太阳能作为能源的情况下昼夜飞行的零污染飞机。它以碳纤维为主材料，机翼长72米，重量仅为2.3吨，与一辆小型汽车相当。飞机最大飞行高度达8500米，最高时速140公里，平均速度为100多公里。飞机机翼
中共装载17248片高效太阳能电池，电池能量转化率达22.7%，可为四台无刷直流发电机提供动力，并能在白天给重达633千克的锂电池充电，以满足夜间飞行的能源需求。此次从缅甸飞抵中国的航程是阳光动力2号

、人机工程学最顶尖技术于一体的大号玩具。它的机翼、机身和水平尾翼上共贴敷了17248片135微米厚的单晶硅薄膜太阳能电池，虽然23%的光电效率并不是世界上最高的，却是平衡了能效、强度和重量后的最优
选择。这些电池可以产生最大70千瓦的功率，这些电力可以输出给四台单台功率13.5千瓦的电动机，带动四扇4米直径的双叶螺旋桨，给飞机提供动力。整个推进系统的电力动力转换效率高达94%。阳光充足时多余的电力还会

或电动汽车。今后电池型超级电容器用在手机上，或许能实现1分钟就充满电，而使用时间可长达1个星期。穿了一身用蜂窝状碳纤维材料做的衣服，今后这或将在可穿戴设备中应用材料杨斌介绍，阳光动力2号体型庞大，翼展
研究院院长李长明和重庆市航空学会秘书长杨斌对阳光动力2号进行了解密。单晶硅薄膜太阳能电池搭配锂电池，电能的利用率超过90%,今后或可用超级电容器代替锂电池动力阳光动力2号是全球首架以太阳能作动力的飞机，它

产业化生产项目。2、环保技术装备。细微粉尘控制、挥发性有机物、重金属、持久性有机物及高浓度有机废水治理、污泥处理处置、垃圾处理等环保技术装备，机动车尾气治理装备和除尘纤维及滤料、高效膜材料等产业化项目
。3、资源循环利用技术装备。再制造技术装备产业化，稀贵金属精细分离提纯、废电池全组分回收利用、废旧荧光灯回收处理利用等装备，废旧纺织品综合利用产业化示范（仅限民政部门开展社会家庭废旧衣物回收利用工作配套

于一体的大号玩具。它的机翼、机身和水平尾翼上共贴敷了17248片135微米厚的单晶硅薄膜太阳能电池，虽然23%的光电效率并不是世界上最高的，却是平衡了能效、强度和重量后的最优选择。这些电池可以产生最大
锂聚合物电池组充电。这四组电池总重633千克，能量密度达到了260瓦时每千克，目前市面上电动汽车的电池能量密度水平还徘徊在200瓦时每千克。这些电池可以让阳光动力2号熬过漫长的黑夜，迎来新一天的阳光。由于

转化为电能来提供动力飞行的飞行器，事实上，这并不是一个全新的概念，早在20世纪中期，世界上就已经开始了太阳能飞行器的研究，上世纪70年代，随着成本合理的太阳能电池出现，太阳能飞机应运而生，不过当时只有
微型机型。阳光动力飞机，则比以前的太阳能飞机大了不少，翼幅长达61米，比波音宽体客机747飞机的翼展还要大。之所以需要如此大的翅膀，是因为阳光动力的翼展上，铺设了1.7万片太阳能电池板，以便于飞机在

公里。◎机翼上安装有17248块超薄、高效太阳能电池板。◎机身和机翼均采用极轻的碳纤维材料。这种材料重量密度约为25克每平方米，比纸要轻三倍，而强度完全满足飞机的机械要求。◎配有卫生间、3.8平方米的
。她和越野车一样轻记者了解到，这架单座飞机由极轻的碳纤维材料制成，翼展长达72米，略宽于波音747喷气式飞机，但重量仅有2.3吨，与普通越野车相差无几。飞机两翼上共装有17248片超轻薄太阳能电池

新能源产业。公司表示，将利用浙江古纤道新材料股份有限公司、浙江古纤道绿色纤维有限公司等多家公司现有厂房闲置屋顶约156万平方米，建设装机容量为120MW分布式光伏并网发电站，年平均发电量为9941万度，25年总
发电量为24.85亿度。按此经营期计算，可产生利润总额18.9亿元，净利润15.2亿元，项目投资收益率为12.61% 。自成立以来，向日葵一直从事光伏行业。公司2010年上市以前主要从事太阳能电池

并网发电项目，深耕太阳能光伏新能源产业。公司表示，将利用浙江古纤道新材料股份有限公司、浙江古纤道绿色纤维有限公司等多家公司现有厂房闲置屋顶约156万平方米，建设装机容量为120MW分布式光伏并网发电站，年平均发电量
主要从事太阳能电池组件的生产销售。上市以后，公司利用募集资金，投资生产太阳能多晶硅片，向产业链上游延伸。由于光伏行业的周期性，近几年来，向日葵开始涉足光伏电站的运营并取得了良好的业绩。资料显示，向日葵目前已在海外投资建成10个光伏电站，均已并网发电。