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汽车示范要求的关键零部件产品项目是指符合《财政部工业和信息化部科技部发展改革委国家能源局关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号)规定的电堆、膜电极、双极板、质子交换膜
约定时间完成竣工投产或平台运营，固定资产投资5000万元及以上的，按固定资产投资总额的10%给予奖励。符合国家燃料电池汽车示范要求并获得国家示范奖励扶持的关键零部件产品项目，固定资产投资5亿元及以上的，按

可再生能源优势，发力氢能产业，公司与阜新市政府签署投资协议，注册嘉寓氢能源科技(辽宁)有限公司，设立了5亿元氢能产业基金，建设阜新氢能产业基地，开展光伏电解水制氢、有机液态储氢、膜电极生产、电堆组装等氢能
) ▲清华大学副教授、燃料电池专家尚玉明博士(上图) 年底公司部署了新能源十四五发展战略规划，召开了新能源经营工作会并签署了2021年新能源目标责任书。 ▲2021年

产品正式步入产业化阶段。至此，国家电投氢能公司实现了催化剂、膜电极、扩散层、金属双极板、电堆组装等关键技术、材料和部件自主化、关键技术指标达到国际先进水平的同时，也大大降低了燃料电池成本，对推动我国氢能产业
，研发和生产各类动力系统集成及电控、热控、供氢系统等核心辅机，燃料电池系统及电堆集成，燃料电池膜电极、双极板等核心部件。 2019年7月中车株洲与重庆一家公司签订了超3000万元的批量供货合同

年，在关键技术包括极板、膜电极、电子材料等方面都有庞大的研发团队。在企业层面，根据氢燃料电池技术状况、氢来源的便利性以及成本、市场需求等，不断完善氢燃料电池家庭应用产品，松下、东芝、日立等机电一体化

。 4.氢能。开展低温和高温燃料电池电堆、关键材料、零部件和系统集成攻关，加快新一代碳板、金属板氢燃料电池电堆、膜电极、催化剂和碳纸、高压储罐等技术研发。 5.生物质能。加强以农林废弃物为原料的2代

的企业，先导智能依靠强大的研发和制造能力，并引进高水平燃料电池研发团队，在膜电极制备、双极板制备、电堆组装、系统组装和燃料电池测试等领域均实现了全新突破，已为丹麦Blue world、上海捷氢
10月26日-28日，由联合国开发计划署、中国汽车工业协会联合主办的2019联合国开发计划署氢能产业大会(以下简称UNDP氢能产业大会)与同期举办的第三届中国(佛山)国际氢能与燃料电池技术及产品

制氢产业化战略合作协议，共同成立PEM电解制氢技术联合实验室，并约定了部分PEM制氢关键技术的许可。阳光电源董事长曹仁贤、高级副总裁赵为、战略副总裁解小勇，大连化物所副所长蔡睿、燃料电池研究部部长邵志刚等
，最核心的环节当属对氢气的制取。目前电解水制氢的主要方式有碱性水电解制氢法、高温固态氧化物制氢法及PEM电解水制氢法。研究PEM电解制氢技术，即在质子交换膜两侧连接电极，通电时，膜电极两侧会分别产生氢气

太阳能电池的顶电极材料是最为关键的，这是因为顶电极材料同时要求具有良好的透光性与导电性。郝跃院士指出金属薄膜电极因具有电导率高、工艺成熟、机械柔性好、适合大面积制备的特点，是极具潜力的透明电极材料。然而
高效钙钛矿太阳能电池，该电池分别获得了20.96%和17.36%的双面能量转换效率，双面因子达到82%，为同期国际最高水平，该成果入选2019 Journal of Materials

、地热能与海洋能、氢能、可再生能源耦合与系统集成6大领域的创新和38个重点研究任务，其中企业自筹经费比例不低于1:1。在2019年热门的氢能方面，着力支持氢能关键共性技术研发，包括车用燃料电池膜电极及批量
制备技术、车用燃料电池空压机和氢气再循环泵研发、车载高压储氢瓶技术、70兆帕加氢站用加压加注关键设备等。市场化条件渐成熟市场化方面，5月20日，国家发改委发布第一批分布式发电市场化交易试点

4月15日，上海电气集团股份有限公司(下称上海电气)在互动平台表示，公司现已成功开发出具有完全自主知识产权的燃料电池发动机系统、电堆及膜电极技术和产品。高工氢电了解到，上海电气是一家大型综合性
表示，公司2019年已推出第一代燃料电池发动机系统HEnV-30，该产品已经通过国家机动车检验中心的公告试验，计划今年完成系统上车和试运行。上海电气在燃料电池系统-电堆-膜电极产业链上，已形成较完整的

美锦能源(参股燃料电池核心部件膜电极明星公司广州鸿基、控股燃料电池车制造企业佛山飞驰)、雄韬股份(布局膜电极、电堆、系统企业)、雪人股份(空压机主要供应商、参股HYGS)、大洋电机(布局燃料电池系统、运营，参股BLDP)、潍柴动力(入股BLDP、山东市场的垄断地位)。

产业技术创新政策，引导企业、科研院所等加大技术攻关投入力度，鼓励通过技术合作、人才引进、设立产业基金等多途径支持制氢、储运氢、加氢及燃料电池基础材料、核心技术和关键部件的技术攻关，重点突破膜电极、空压机和
，加氢站补贴等支持政策不明朗，造成加氢站建设与产业发展不匹配。三是缺乏精准的市场应用培育支持发展政策。目前有关部门和地方出台的汽车排放治理措施，但是对燃料电池汽车仅作了原则性表述，市场培育的支持

燃料电池基础材料、核心技术和关键部件的技术攻关，重点突破膜电极、空压机和储氢罐等技术瓶颈，大幅降低产业链成本，推动产业化发展。问：您提到发展新能源是国家战略，您在能源领域未来还看好哪些新的投资和布局
排放治理措施，但是对燃料电池汽车仅作了原则性表述，市场培育的支持政策不够精准。四是缺乏支持核心材料与关键技术研发的鼓励政策。我国在燃料电池的基础材料、关键零部件、系统集成和制氢制备、储运氢关键设备等