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物流已有缓解迹象，各环节产品间的流通阻碍减少。5月电池片厂家主流尺寸产线近乎开满，然由于5月组件端开工率仍高，电池厂家持续上调报价试探下游底线，主流尺寸报价来到每瓦1.19人民币水位，而过去对价格较
不敏感的M6尺寸受制于各厂家在尺寸转换之下，供应量体更加萎缩，多数电池厂家报价也上行来到每瓦1.13-1.14人民币。而海外价格受制于美元走强，价格持续调整。本周成交价格M6、M10 和G12分别

下游订单全面爆发下，头部动力电池企业产能吃紧，为抓紧产能爬坡、提升市场份额，电池企业项目投产的速度明显加快。近期，国轩高科产能建设端再度传来好消息。据悉，国轩高科桐城552亩的一期动力电池厂
。不过，需要指出的是，在电池订单全面爆发、营收利好的同时，涨价也成为2021年所有电池厂商共同面对的议题，成本上涨导致多数电池厂净利水平出现下滑。在此背景下，除了调价外，国轩正完善自己的保供版图

业务27.61%，日化业务56.97%)，但这个趋势在2021年得到了较大改变：锂离子电池材料业务 2021年天赐材料的锂离子电池业务得到迅猛发展，2021年以来电池厂商和中端车企对天赐材料的电解液产品需求
本身价格的上下波动对天赐材料的产品收益影响不大。同样，由于下游动力电池厂商较为激进的产能扩张，全球动力电池有望进入TWh时代，天赐材料也随着加大自身的产能，以便保证自身的供给能力和行业地位，而且

上游原材料价格猛涨，经过动力电池厂家的传导，最终还是蔓延到了下游整车厂商。继2022年初第一轮集体涨价之后，新能源车企近日又开始第二轮涨价潮。一家新能源车企相关负责人近日称，去年下半年至今
2000元-3万元不等。据各车企公告，本轮涨价的源头均指向了原材料价格持续大幅上涨。二季度电池成本上涨的幅度非常离谱。理想汽车CEO李想3月19日晚在个人微博表示，目前来看，和电池厂商已经

3月21日早间消息，据报道，一位知情人士透露吗，LG新能源与汽车制造商Stellantis公司将在加拿大安大略省建造他们计划中的新电池厂，两家公司有可能在当地时间3月23日正式宣布这一消息
选址进行谈判，该工厂将为特斯拉公司和潜在的其他电动车制造商供货。去年9月，美国汽车制造商福特也与韩国SK创新公司宣布，双方计划花费114亿美元在田纳西州和肯塔基州分别建造一个装配厂和三个电池厂。原标题：LG新能源与Stellantis在加拿大建电池工厂