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、奥迪、标致等欧洲主机厂都制定了明确的电气化发展战略，并在未来产生了庞大的动力电池采购需求。然而，由于欧洲本土还没有一家大型动力电池制造商，因此欧洲主机厂当前主要依赖向亚洲电池制造商采购电池。在意
识到发展自主电池工业对就业和企业盈利的重要性之后，欧洲委员会在2017年推出了自己的欧洲电池联盟(EBA)。其中，法兰克福-欧宝和法国电池制造商帅福得可以在欧盟批准对该项目使用国家援助之后，推进其

媒报道称，宝马汽车周四宣布，公司已经和中国电池制造商宁德时代以及韩国电池制造商三星SDI签署了价值超过100亿欧元(约合人民币779.47亿元)的两份动力电池采购合同。第一份合同：宝马将其与
最为重要的动力电池供应方面，上述主机厂也在根据其未来几年的新能源汽车产销目标，与亚洲电池制造商签署了长期供货合同或相关协议，提前锁定优质电池供应量，助推上述电池企业订单增长。其中，宁德时代更是开启

。影响效率的第三个因素是太阳能电池的反射率。一定比例的入射光从光伏电池表面反射，从而不会与光伏电池材料内的电子相接触，丧失了撞击电子机会。为了减少反射率的损失并提高效率，太阳能电池制造商通常为电池涂上非反射、吸收光的材料。这就是为什么太阳能电池通常是黑色的原因。

370美元/kWh ，而放电时间为0.5小时的储能系统平均成本为633美元/kWh 。在本年度调研中，我们首次对约30家电池和逆变器供应商的产品的可融资性进行了市场调研。在电池制造商中，LG化学
，松下和三星SDI的可融资性受到所有受访者的一致认可。更多的储能设备需求方正在与中国电池制造商建立联系。采用磷酸铁锂(LFP)电池的储能项目成本比采用镍锰钴电池的项目平均低16%，磷酸铁锂