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聚光硅业是作为公司补齐产业链短板的重要举措，目前其年化硅料产能1.2万吨。未来，公司将继续通过聚焦电池组件主业，提升组件产能和销售规模，补足上游硅料及电池供应不足的短板，通过规模化、一体化、差异化提升主营业务利润率，改善经营业绩。

(图片来源：Redwood) 据外媒报道，大众汽车、戴姆勒和Stellantis等主要汽车制造商一直在竞相确保欧洲的电池供应，但在寻求电动化的过程中，它们可能面临更大的挑战寻找足够的电池原材料
Harrison表示：整个电池供应链的供应是否能满足需求，是一个严重的问题。特别是锂、镍、锰和钴等原材料供应将面临瓶颈。电池原材料咨询公司Benchmark Mineral Intelligence(BMI

"部分写道，这是因为预测 "通常只考虑与实体储能资产相关的支出，而不考虑相关的服务和数字支出。" 供应限制是真实存在的，但持续时间不会超过18个月尽管电池供应链收紧，但在很大程度上，由于
Markit清洁能源技术高级分析师George Hilton表示，"与供应紧张有关的延误尚未导致这一行业的前景明显走低"。为了满足市场需求，全球锂离子电池供应不断扩大，IHS Markit "仍然预计项目将

根据彭博新能源财经公司最近发布的一份调查报告，中国在全球锂离子电池供应链方面再次位居榜首，而在支持国内制造产业的政策热潮中，美国的排名快速上升，首次名列第二。而该公司在2020年首
次发布的全球锂离子电池供应链排名年度报告中指出，中国毫无疑问是全球电池供应链的领导者，日本和韩国分列第二和第三位，而美国则排名第六。该公司日前发布了2021年度调查报告。这份报告表明，持续的投资以及

，没有考虑相关的服务和数字支出。供应限制确实存在，但不会持续超过18个月尽管电池供应紧张，但预计储能系统的部署量仍会增加，这主要是由电动汽车(EV)部门对锂离子电池的需求增长决定的。尽管麦肯锡
电池之外，电动汽车制造商的一些电动汽车也越来越多地将磷酸铁锂电池(LFP)，这种情况在以前并非如此，而磷酸铁锂电池(LFP)也得到一些储能集成商及其客户的青睐，这加剧了电池供应的限制。由于电池制造商

的钴。华安证券认为，三元电池中镍含量的提升，能够显著增强电池产品的能量密度；同时，相较于价格波动性更明显的钴，镍由于供应分布广泛且更易大量生产，高镍低钴电池的成本优势凸显。目前宁德时代、LG等电池供应
商也在同时开发高镍三元锂电池。不过近期马斯克不断强调镍的短缺对电池供应造成的限制。事实上，镍是我们最大的瓶颈。马斯克今年年初时表示。在上周举行的一场比特币大会上，马斯克在此重申电池供应限制是