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产生的二氧化碳，因此在这类地区种太阳能光伏板显然更低碳，根据当前太阳能光伏板对阳光的转化效率测算，种一亩太阳能电池板可以相当于种二十亩树林。未来储能应该充分考虑电动车，通过小区智能电力系统根据用电
峰谷价格的不同对辖区内的电动车取电和充电，这种储能方式和屋顶光伏相结合，就真正把过去电从远方来变成了电从身边来。对话现场，回到家乡的仇保兴和南存辉不约而同谈到了以双创助力双碳实现。双碳的实现

全省供暖清洁化。加快推广绿色交通工程。加快推广绿色交通，创新电动车发展商业模式，结合多元化应用场景，建立换电充电相结合的基础设施体系，鼓励共享经济与绿色交通相融合。十四五末期，市政车电动化率100

，换取租金。同时，其单位时间的用电量远远高于私家车，所以抑制和转移需求的方法很可能是不成立的。而采用第一种方法加装储能之后，充电相比换电的成本优势将大幅度减少。所以对于用车时间有刚性要求的电动车
主而言，在未来将更可能选择换电。实际上，换个角度看，换电站内的电池，某种程度上也可以发挥储能的作用。现在，换电车的硬件成本实际上并不比普通电动车高。从长远来看，如果我们能够推动实现换电电池包的标准化

希望充电负荷整体呈现有序充电的状态，也即在电网有富裕功率的时间和地点，欢迎电动汽车充电，反之则不要充电，或降低充电功率。这显然和电动车主的出行自由需求是矛盾的。该矛盾本质上在于，特定时间和地点的充电
功率供给能力和需求间的不匹配。如果要同时兼顾电动汽车的出行自由，和电网的安全需求，很可能需要安装储能装置，而这部分成本最终会由出行的需求方电动车主来承担。这就意味着更高的出行成本。对于车主而言

冷却，目前已获得数十项核心技术专利，主要覆盖热源抑制、隔离、冷却、排出等领域。具有在大容量高镍电芯、电池包内任意位置、单个或多个电芯触发热失控情况下均能实现不起火、不爆炸的核心优势，可以有效缓解用户对于电动车安全焦虑的痛点。