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光伏电池板(photovoltaic panel)采用了松下的异质结(Heterojunction with intrinsic Thinlayer，HIT)技术，提升了车辆的续航里程数(年续航里程数的
增幅将达到10%)。据美国环保署估计，丰田普锐斯在纯电动模式下，其续航里程数将达到25英里。松下的异质结(HIT)技术提升能量转换效率丰田和松下共同澄清，由于各季节的光照量存在差异，因此实际的充电效率

。其中，领衔的产品F1未来是一款8.5米氢燃料电池客车。五洲龙董事长张景新表示，氢燃料电池客车具有续航里程长，低温性能无衰减，零排放无污染，效率高，周转快等优点，并且加氢时间仅为同类型纯电动客车充电时间的
，中国工程院陈清泉院士、广东发改委处长李广平、深圳市发改委处长陆象桢、电动车辆国家工程实验室主任孙逢春等做主旨演讲，旨在推动充电技术创新和充电基础设施建设，促进新能源汽车产业健康快速发展。 FR:索比光伏网

汽车，都是驾车出行必不可少的基础设施。对于以电力为主要动力的新能源车而言，能够获得及时充电更是实现安全续航的必要条件。据了解，目前新能源车司机通常会下载星星充电驿充电充电之家等移动客户端。这些客户端
。目前，北京市共建设了8万根充电桩，车桩比居全国第一。在充电桩迅速增多的背后，则是新能源车的蓬勃发展以及绿色出行理念的不断流行。北京推广的新能源汽车中纯电动车占比达60%70%，纯电动汽车销量占全国比重

了太阳光的能量，在太阳能板中移动，电子的移动就会形成电流，因此产生的电流就可以为外接的电池进行充电，或者直接提供给电机为车辆提供动力。实际上，太阳能汽车与增程式电动汽车驱动结构类似，只是将增程式电动车
太阳能车的克星，在光照不足的状态下，太阳能板的转化效率也会大幅下降，因此太阳能车的续航里程极不稳定。在二三线城市，高楼林立都已经是一个普遍的景象，阳光很大程度上会被遮挡，更不用说高楼密度更大的一线城市

你还在驾驶汽油驱动的四轮汽车吗？可能已经落后时代了。电动、氢燃料、太阳能等等新能源汽车将引领未来，四轮变二轮，没有司机也可以轻松上路。在正在举行的北京科技周主场活动上，无人驾驶电动车、全太阳能
光照条件下，太阳能转化的电能储存到蓄电池当中，一般情况下续航能力达到40-50公里，在太阳下晒几天的情况下可以跑几百公里，“车上的薄膜太阳能电池能够实现弱光发电，早上6点到晚上6点都可以充电。”肖波介绍

太阳能项目的输电基础设施。此外，Powergrid同时还开展两个子项目，希望将太阳能发电量提高至4.2GW。二江淮iEV三款车型4月7日上市续航能力全面升级 EV视界近日得知，在4月7
日的江淮JAC品牌日上，江淮新能源将联袂推出iEV6E、iEV7和2017款iEV4三款车型。作为纯电出行普及者的江淮，这次将推出首款微型电动车，虽然是一款高性价比的微型车，但iEV6E的最高时速可达

成功，太阳能公路可扩大到供电给电动车充电站、路边交通号志或远离城镇的独栋家户。而在未来5 年时间内，法国将修建全球里程最长的太阳能道路，总里程达 966 公里，分布于法国各地，能为法国 500 万人提供
，汉能全太阳能动力汽车在阳光充足的条件下，能够依靠太阳能作为动力来源，每年行驶两万公里，颠覆了传统电动汽车续航里程的概念，摆脱了传统电动汽车对充电桩的依赖，使汽车中短途不插电无限行驶成为可能。一个是

新能源化整为零，深入到千家万户。出行电动车，能不能放心上路？【小新期盼】汽车尾气是造成雾霾的“元凶”之一。为了身体力行地参与“蓝天保卫战”，我把车换成了电动汽车。可这电动汽车跑起来，烦恼不少：续航里程不太
的要求，统一充电接口，增强充电设施的通用性和开放性，同时建立全国统一的充电设施互联互通智能服务平台，方便电动车出行。

。新能源汽车领域表现得最为明显。2015年4月，主流电动车市场正在向10万元以下市场逼近，与此同时，已有30家中国本土企业、多家外国车企、以及跨界公司宣布了投资新能源汽车的整车制造，涉及资金达
把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。 FR：能源评论

，也有利于企业进一步认识和判断政府补贴的未来趋势，从而及早制定长期策略。放开胆子比拼技术从2016年下半年开始，价格绞杀战成为行业的另一个热词。新能源汽车领域表现得最为明显。2015年4月，主流电动车
数据和经验，成为设备服务商。在新能源汽车领域，企业要想寻找到可持续的模式，需要把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。

新能源汽车一定的扶持政策是很有必要的。但是，如果经过较长时间培育，产业自身不能孕育较强的成长动能，这也是要打一个大大的问号的。事实上，纯电动车诞生比燃油汽车还早13年，但由于当时燃油汽车性价比高，最终
成为汽车主流，而纯电动车遭到了市场的无情抛弃。因此，新能源汽车要确保持续健康发展，就必须尽快实现从政策驱动转向市场驱动。首先，新能源汽车必须满足性价比优势。性价比是消费者购车的一个重要参考指标，对于

充满电。根据丰田网上声明表示，停车时，光伏电池板也为牵引电池供电，提供足够的电量，每天依靠太阳能发电能够行驶的最大距离为6.1km，平均2.9公里/天。此外，太阳能电池板为车辆的灯、电动车窗和空调系统
美规普锐斯搭载太阳能充电系统，但是该太阳能电池设计未能通过美国严格的测试标准。丰田表示，作为电动汽车，普锐斯的续航里程为68.2公里，大约是原车型的两倍。除了日本充电服务公司运营的14600个充电站之外，丰田在日本各地运营4,200个充电站。（文/Tina编译）

一直被认为将长期由纯电动车型及混动车型主导的新能源汽车市场，如今也将迎来太阳能汽车入市的新境况。作为全球最大的薄膜太阳能企业，汉能控股集团有限公司(以下简称汉能控股集团)的薄膜太阳能发电技术被
出行管理系统，包括可破解续航里程焦虑的汉能太阳能辐射云计算。汉能控股集团副总裁、汉能太阳能汽车技术有限公司总裁高卫民公开表示。然而，尽管汉能太阳能汽车技术有限公司具备可用于汽车的太阳能技术，且声称

。2015年4月，主流电动车市场正在向10万元以下市场逼近，与此同时，已有30家中国本土企业、多家外国车企、以及跨界公司宣布了投资新能源汽车的整车制造，涉及资金达3000亿元，这些企业的规划产能在2020年
的模式，需要把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。

复苏和2016年的红火之后，2017年将是一个政策红利慢慢远去、市场拼杀正式开锣的年份。从2016年下半年开始，价格绞杀战成为行业的另一个热词。新能源汽车领域表现得最为明显。2015年4月，主流电动车
设备服务商。在新能源汽车领域，企业要想寻找到可持续的模式，需要把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。

4月，主流电动车市场正在向10万元以下市场逼近，与此同时，已有30家中国本土企业、多家外国车企、以及跨界公司宣布了投资新能源汽车的整车制造，涉及资金达3000亿元，这些企业的规划产能在2020年将达到
之后，通过所积累的数据和经验，成为设备服务商。在新能源汽车领域，企业要想寻找到可持续的模式，需要把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。

词。新能源汽车领域表现得最为明显。2015年4月，主流电动车市场正在向10万元以下市场逼近，与此同时，已有30家中国本土企业、多家外国车企、以及跨界公司宣布了投资新能源汽车的整车制造，涉及资金达
把续航里程、加速能力和整车价格的比拼放在一边，考虑消费者的真正需求，生产处差异化、个性强、舒适度高的车型，并借助互联网企业纷纷布局的条件，成为出行服务提供商，与Uber、滴滴等轻资产企业一战高下。 FR：《能源评论》