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达到100%。扩大电力、天然气、氢能、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通领域应用，提高城市公交、出租(含网约出行)、物流、环卫、物流配送、邮政快递及党政机关公务领域等新能源汽车应用占比。到
2025年，各市(州)中心城市公共交通机动化出行分担率平均达到45%以上。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。深入实施清洁柴油机行动，鼓励重型柴油货车

新格局。推动高明—肇庆成品油管道以及珠三角地区油库串联管道工程建设，扩能升级油品运输航道，进一步优化完善成品油输送管网体系。——交通能源加注网。推进电动汽车智慧充电桩建设，依托公交充电站、社会公共充电
”多层次立体化对外交通体系。全力推进绿色货运配送示范城市创建工作，推动城市货运配送绿色高效发展。推广绿色出行，加快新能源汽车推广使用，做好燃料电池汽车示范城市群工作实施，加强绿色交通与公共交通的衔接。持续

客户带来更好的充电体验。以一辆续航里程约600公里的电动汽车为例，在电量剩余20%的情况下，用我们的充电桩给车充满电，只需要约30分钟，大大节省了车主等待时间。”作为山西交控首个自营示范充电站，项目
充分利用武宿枢纽闲置用地，是山西交控集团推进高速公路沿线资产盘活利用，积极落实国家“双碳”目标，服务居民绿色出行的重要举措，必将成为山西直流快充领域的新标杆。

农业生产和农村生活中的应用。发展节能低碳农业大棚。推广节能环保灶具、电动农用车辆、节能环保农机和标准化渔船。加强农村电网建设，提升农村用能电气化水平。(市农业农村委、市住房城乡建设委、市发展改革委、市
生态环境局、国网天津市电力公司，有农业的区人民政府按职责分工负责)(五)交通运输绿色低碳行动坚持一体推进，加快建设综合立体交通网，大力发展多式联运，建设绿色交通基础设施，推广节能低碳型交通工具，引导低碳出行

节能环保工作取得积极成效。大力推进工业、交通等重点领域节能减排，单位地区生产总值能耗降幅完成国家下达目标任务。30万千瓦及以上煤电机组全部完成超低排放改造，实施37台煤电机组节能改造升级。全区电动
消纳、自我调峰的新能源项目。大力推广电采暖、电动汽车、电制氢等应用，加强需求侧管理和响应体系建设，引导工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等参与系统调节，“十四五”末全区需求侧响应能力达到最大

负荷参与系统调节，鼓励电解铝、铁合金、多晶硅等电价敏感型高载能负荷改善生产工艺和流程，发挥可中断负荷、可控负荷等功能。探索工业可调节负荷、用户侧储能、电动汽车有序充放电等各类资源聚合的虚拟电厂示范。到
冶金、陶瓷、玻璃、水泥等行业推广电锅炉、电窑炉使用，鼓励高效利用可再生能源，稳妥拓展工业“煤改电”、“煤改气”。加快推广电动、氢能、天然气和车用乙醇汽油等清洁能源交通工具，鼓励重载卡车、船舶等使用LNG

提高土地利用率。在符合规划、不改变用途的前提下，现有工业用地提高土地利用率和增加容积率的，不再增收土地价款。完全退出行业产能的企业处置和转让的土地收入，专项用于退出企业的职工安置。企业利用自有的存量和
，未按规定恢复原状的，由项目所在地能源主管部门责令整改到位。(八)新能源汽车及电动汽车充电基础设施建设用地政策各地要将独立占地的集中式充换电站用地纳入公用设施营业网点用地范围，按照加油加气站用地供应模式

”示范项目。长丰县陶楼镇和滨湖新区虚拟电厂启动试点，首期虚拟电厂已接入1.53万千瓦光伏电站、0.7万千瓦电动公交车充电站、0.13万千瓦时储能系统，相当于新增一座可为2万户居民服务的火电厂。充电基础
设施不断完善，全市电动汽车车桩比和公共类车桩比建设水平均处于全国前列。（二）发展形势1.国际形势“十三五”以来，虽然国际政治生态和经济形势发生了深刻的变化，能源发展的外部环境也日趋复杂，但全球能源发展的

市政、物流园区、工矿企业等推广应用电动、氢能汽车的支持政策。加快构建便利高效、适度超前的充电和加氢网络体系，推进城市公交枢纽、停车场、高速公路服务区等充电设施设备的规划与建设。依法依规加快淘汰高耗能高
排放老旧车辆。（十四）引导绿色低碳出行。积极倡导绿色出行方式，加快城市轨道交通、公交专用道、快速公交系统等大容量公共交通基础设施建设，稳步推进城际轨道交通建设，提升公共交通出行分担率。加强自行车专用道

光伏发电和车棚顶结合，不仅高效利用了原有停车场地，同时也为业主提供了绿色能源，通过灵活设计交流或直流侧耦合变换，提高能源利用效率，构建电动汽车有序充电和分布式电源监控链，灵活响应电网的需求侧管理，鼓励
绿色出行，助力“双碳”目标。园区光伏车棚解决方案当前，中国光伏产业发展呈现集中式与分布式光伏并举的态势。其中，分布式光伏是工商业企业及城市公共建筑实现碳中和的重要抓手，发展已然进入全面加速的新周期，将

上网以及储能夜充日放的原则，实现清洁能源存储就地消纳，缓解大功率充电对电网的冲击。另一方面多元的充、换电场景和休闲区打造，不仅可以满足更多电动车主的用电需求、方便绿色出行，同时还能享受休闲区优质的服务
。该站设有12台160kW直流充电桩，能同时为24辆车充电，有效解决电动汽车“充电难”问题。同时，利用车位棚顶、屋顶和变电站周边闲置空地，铺设光伏400kW。在日照条件充足情况下，光伏区每天发电3000

机制鼓励市民全方位参与绿色低碳出行。广泛开展国际交流，成功举办“第二届中美气候智慧型/低碳城市峰会”，持续举办“北京国际大都市清洁空气与气候行动论坛”，积极参加联合国环境署、联合国气候大会以及C40
较高等诸多困难，持续优化电力结构、供暖模式、出行方式、车辆结构，逐步提升可再生能源占比，大幅提升能源利用效率，在更大的区域谋划布局绿电供应体系，加快形成有利于推动碳达峰碳中和工作的政策环境，持续开展

电气系统技术升级、CTP创新技术应用、电池系统安全防护等共研技术，携手引领商用车行业技术升级和安全绿色发展，推动商用车电动化进程。截至目前，宁德时代已向宇通配套19GWh动力电池，为近15万辆新能源客车提供
动力，占比高达93%，助其远销卡塔尔、法国、英国、西班牙等40多个国家和地区。双方累计守护300亿公里美好出行，减少碳排放超过2300万吨。作为宇通最大的动力电池供应商，宁德时代还为宇通环卫车、搅拌车

和拖轮应用电能、氢能等清洁能源，大力推进船舶靠港使用岸电，新建码头、船舶同步建设岸电设施和受电设施比例达到100%。开展绿色出行创建行动，提高绿色出行比例。建设郑州、济源等国家城市绿色货运配送示范工程
、市场监管局、邮政管理局、中国铁路郑州局集团、省机场集团等配合)(五)农业农村节能减排工程。支持风能、太阳能、生物质能等可再生能源替代，有序推进农村清洁取暖。推广应用农用电动车辆和渔船，发展节能型农业生产

新能源为主体的新型电力系统。大力提升电力系统综合调节能力，加快灵活调节电源建设，引导自备电厂、传统高载能工业负荷、工商业可中断负荷、电动汽车充电网络、虚拟电厂等参与系统调节，建设坚强智能电网。加快推进
汽车产业链为核心，融合智能绿色交通出行链、新型消费链、智慧能源链、新基建链等“五链”一体的汽车生态系统。以一汽集团为重要依托，加快推进奥迪一汽新能源汽车等重大项目建设，深入实施“旗E春城、旗动吉林”行动

管理，结合专家算法和AI算法进行持续地用能优化诊断，进一步降低用户运营费用。围绕电动化交通出行，欣旺达将部署“超级”充电+储能+光伏，解决车主里程焦虑和大功率充电的负荷冲击问题，致力于打造绿色低碳、便捷
中和规划的实现。”孟祥军如是说。值得注意的是，除了依托自身动力电池产业基地打造锂电产业集群零碳智慧园区之外，欣旺达还将重点聚焦“零碳工厂”、“零碳建筑”和“零碳出行”三大零碳应用场景，打造全流程一站式

拐点将很快到来。李玉军介绍，协鑫能科将通过技术迭代与模式创新持续锻造差异化竞争力，打造共生共荣的生态圈，加快推动交通电动化，为出行带来革命性的改变。他用“科技引领、数字驱动、绿色发展”三个关键词展望了
、出租网约等高适配电动车补能场景，通过无人值守等技术应用为用户创造更大的价值。李玉军表示我们携手拥有强大创新能力的企业，形成共识，努力共创，随着技术的升级、电池资产模式的打通，相信移动能源产业提速发展的

电量8677亿千瓦时，相当于减少散烧煤4.8亿吨、减排二氧化碳8.7亿吨。加快建设充电基础设施，构建“十纵十横两环网”快充网络，有效缓解电动汽车远距离出行“里程焦虑”。国家电网将进一步丰富服务内容、创新
，为超过1100万用户绿色出行提供便捷智能的充换电服务，有力助推我国电动汽车产业发展。依托网上国网、新能源云等线上平台，打造户用光伏建站并网结算全流程一站式服务，提升客户服务能力，构建分布式光伏服务生