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煤炭的海运能源运输也是我们的关键业务。事实上，DNV GL约70%的业务与这种或那种形式的能源有关。因此，本展望借鉴DNV GL在整个能源供应链中的广泛参与经验，涵盖了复杂的海上基础设施
，陆上石油和天然气设施、大型和小型风能、太阳能、储能和能效项目、输电和配电网，以及海运化石燃料贸易。 DNV GL是一个以知识为主导的组织，通常将5%的收入用于研究和创新。本展望的核心模型开发和研究

埃塞俄比亚吉布提石油天然气项目，构建东非油气经济带，在吉布提液化处理后海运回中国，有效增加中国天然气补给;另一方面，中国高性价比的太阳能和风力发电产品，正沿着一带一路销售到全世界，新能源的平价上网正在点亮
通过管道从埃塞俄比亚输往吉布提，液化处理后海运回国，为改善中国多煤、贫油、少气的资源约束条件做出贡献。在新能源光伏产业方面，一带一路将光伏投资热点国家串联起来，使中国的光伏产品可以更好的满足沿线国家

定性;通过及早规划和及时实施新的输电连接，将海洋可再生项目和输电网的协调发展成为必要。 6.与其他海运业和海洋环境的关系，包括空间规划，以调和海洋可再生能源发展与航运路线和捕鱼区等相互竞争的利益，并认真
协同作用不仅限于欧洲，而且对综合境外思维的需要远远超出能源部门，包括航运、港口基础设施、其他海运业和海洋环境的所有方面。

，中企进步明显。2016年居第2位的中国招商局集团跃居首位，此前居第4位的中国远洋海运集团排名提高1位，成功跻身前3强。中国招商局集团于1872年创建。不仅是油轮，在运输铁矿石、煤炭、谷物和盐等
各种资源的干散货船领域也跻身于世界前10，同时涉足港口、金融和房地产开发等。中国远洋海运集团2016年通过属于前身的2家公司合并而成。日媒分析原因如下，一方面2015-2016年海运行情严峻，但中企

软银引进。除了移动通信基站领域，中国企业在原油运输量上进步明显。2016年位居第二的中国招商局集团跃居首位，此前居第四位的中国远洋海运集团排名也提高1位，成功跻身前三强。中国以举国之力新建大型油轮
的努力取得了效果。在全球经济复苏的带动下，2017年超大型油轮(VLCC)的原油运输能力达到2亿2599万吨，比2016年增加5.6%。在海运行情严峻的2015-2016年，中国企业仍坚持建造新

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