光伏咨询搜索-索比光伏网

，国务院办公厅将中央财经领导小组的战略思想写入了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》中，标志着又一新能源车行业的重磅扶持政策下发，同时也意味着光储充放理念也宣告正式加大力度在新能源汽车产业的
也是此次规划首次提出的概念，政策的频频加码、新能源车企的欣欣向荣景象，无疑让沾了新能源汽车光芒的光伏产业顿时高潮不断。在资本市场上，A股光伏概念指数11月3日强势上涨，其中晓程科技(300139-CN

、中游出业绩)兑现的比预想的更快，欧洲8国6、7月新能源车销量分别增长89%、214%，欧洲今年销量或超百万台。国内市场也开始回暖，从大国产业竞争看，国内政策加码是有道理、有价值的;而中游多数环节盈利
要。目前有两个变化值得跟踪，一是今明年国内实现全平价，二是头部组件公司2019年都实现了较强的自由现金流，前者意味着摆脱补贴依赖，后者有助于摆脱融资依赖，行业估值体系重构的可能性在显著大于过去五年。此外

它的投资价值? 邹欣:我认为从长期的行业前景看，光伏产业的投资仍具有很高的性价比。从需求端来看，尽管光伏产业当前仍然依靠补贴，但它已逐步实现了用电侧和火电水电等发电方式的平价，因此需求空间将得到充分
530之后补贴要比原来少一些，大家就抢在这个时间之前装。 6、您之前有观点说，寻找创造价值和改变认知的企业。这两年新能源汽车的发展速度很快，而且多地实施新政策鼓励消费者购买新能源汽车。您对新能源汽车

支持计划叫金太阳示范工程。其实金太阳工程建立的主要目的正是为了消化各地政府盲目鼓励投资导致的光伏产能过剩。彼时的光伏产业有点类似于现在的新能源车产业，算是战略新兴行业。金太阳工程是我国2005年出台
《可再生能源法》后真正意义上促进光伏发电产业进步和规模化发展的首个补贴政策。然而，政策落到执行阶段就变味了。很快有些嗅觉灵敏的民营企业就找到了政策漏洞。由于金太阳工程采取的建设期(事前)补贴

光伏竞价结果出炉，全球需求加速恢复。6月28日，国家能源局公布 2020年竞价结果，共 25.96GW 的光伏电站进入补贴名单，占申报容量的 77.5%。这些竞价项目只是今年光伏建设的一部分，加上
3.76 亿瑞士法郎的补贴计划;德国取消 52GW 光伏补贴上限;葡萄牙计划在年底前并网 700MW 光伏项目;法国近期招标649MW 光伏项目。虽然上半年大部分海外市场装机受阻，但预计下半年以及明年

。新能源汽车销量1-5月均不达预期，配套动力电池产业链受到波及。好消息是，5月新能源汽车销量继续环比上升，市场走向复苏。同时，国家为持续助力新能源汽车行业发展，4月出台了补贴政策和免征购置税政策延长两年
投产带动且试产量产，装机量大幅提升。从市场变化来看，头部动力电池企业正在加快同国外主机厂合作。随着合资/外资新能源车型市场起量，头部动力电池企业市场占比将出现新一轮变化。价格方面，高工锂电获悉

动力电池企业或将受益。近期，新能源车企借着地摊经济纷纷开启了一系列宣传造势： ①五菱汽车推出五菱荣光翼开启售货车电动版，起售价7.68万元。虽然相比于燃油款高2.1万，但在北京地区可直接上牌，无需
排号。 ②北京汽车展示了适合摆摊的新能源车型北汽EV2。 ③开云汽车称，近日将与北京市政府合作，在中关村广场亮相一款由新能源专用车改装的烧烤车。 ④造车新势力威马的新宣传语为适合后浪摆摊的智能纯

欧盟委员会将推出绿色经济复苏计划。近日，据彭博社报道，欧盟委员会将推出绿色经济复苏计划：1)零排放汽车将免征增值税;2)欧盟考虑补贴新能源车制造商，并加大充电设施的力度，考虑将充电设施的投资扩大
。大众等主要的新能源车型售价在3.5万欧左右，增值税0.7万欧，补贴预计0.5万欧，整车最终售价与燃油车基本持平，经济性优势凸显，将进一步刺激终端需求。在此之前，欧盟四个汽车协会联合发布白皮书，列出

大功率超级快充网络，提升新能源车的竞争力。像特斯拉目前在开发推广的超级充电桩就是一种非常好的方式，相信会成为发展趋势。记者了解到，一直以来，由于充电桩运营前期投入大、利用率不足和盈利周期长，多数充电桩投资
维护仍是痛点问题。他进一步举例分析，像江苏地区峰谷价差0.6~0.7元，利用峰谷差价7年收回成本，加上地方政策补贴，储能系统3~4年收回成本，这样的项目可以做。但是，有些地方没有补贴，7年收回成本

新能源车：2020年全球电动化真正元年开启。1)国内政策补贴退坡缓和超预期：短期看，电动车产业链Q1预计将受疫情短暂影响，3、4月后或将企稳迎来拐点，供应海外供应链影响相对较小;2)海外：欧美
节奏超预期，低压电器有望保持高景气度。行业重大变化：新能源车：PSA集团发布2019年业绩报告。风电光伏：据能源局，1)2019年中国光伏并网30.11GW，同降31.6%;2)2019年中

下滑主要是因为：1)2019年补贴退幅较大，疲软延续至2020年1月;2)春节放假&新冠病毒疫情影响，销量波动较大等。2020年1月新能源车产销量与2018年1月比有15%-22%左右增长，我们认为或
无需过渡悲观，因为市场预期2020年补贴退坡幅度有限，补贴对新能源车抢装节奏影响与2019年差异较大，或与2018年较为接近，而2018年新能源车产销量小幅高于2019年，若2020年新能源车抢装节奏

、三花智控、旭升股份等。建议关注中科电气、杉杉股份、星源材质、江苏国泰等。新能源发电：光伏政策节奏好于预期，风电行业持续回暖。能源局下发2020年风电、光伏建设规划，其中光伏补贴总额达15 亿元，平价项目
电力;3)聚焦于泛在电力物联网平台建设和应用场景的相关企业，重点推荐：远光软件、涪陵电力。风险提示：新能源车产销量及风电光伏装机量低于预期;电力设备方面：技术及应用场景变化的风险;国网投资及建设力度低于预期;核心竞争力不及传统IT企业;泛在相关投资规模低于预期等。

负面情绪虽会影响市场节奏，但不会改变A股中期小康牛的趋势和结构，并且会刺激更多保就业、稳增长的政策出台。未来市场大概率仍遵循原来的板块景气度主线，即科技股行情，包括新能源车、PCB、光伏、面板、传媒等
开源节流，增加补贴收入，减少补贴需求，改善存量现金流;三是符合条件项目都纳入补贴清单，帮助企业融资。据市场分析人士称，上述政策将直接利好以东旭蓝天为代表的光伏概念股。

2月4日，中邮新思路基金基金经理国晓雯发布观点表示，当前我国的科技行业正处在新一轮周期的起跑阶段，行业景气度能够持续提升，因此看好5G基站建设、LED、PCB等子行业。此外，新能源车和光伏板块也值得
、LED、PCB、服务器、网络可视化、超高清视频、车联网应用、网络信息安全、医疗信息化等。对于新能源车板块，国晓雯表示，以特斯拉为代表的新能源车企销量和产能全球扩张势头强劲，传统车企如大众、宝马等也

。2020年补贴退坡速度有望趋缓，且产业链成本持续下降，162万辆产销目标有望实现，恢复高增。2021-2023年受双积分征求意见稿推动，新能源车高增有望维持。持续重点推荐动力电池各环节龙头公司
本周重要事件：隆基/晶科打破P/N型晶硅组件效率纪录;美韩进口多晶硅双反关税继续征收5年;隆基发布年度业绩预告;国家电网等能源央企换帅;中汽协2019年新能源车产销量公布;CTP及刀片电池引爆铁锂

经济新闻》记者讲述他开电动车时遇到的一次尴尬经历。 2014年，王岩购买了一辆自主品牌新能源电动车，成为国内首批敢于吃螃蟹的新能源车主。至此，王岩过上了夏天不敢开空调，冬天不敢开暖风的省电驾驶生活
。王岩的用车经历，是首批新能源车主们的一个缩影。在这些车主的口口相传中，里程焦虑被认为是我国新能源汽车发展中最需要解决的问题之一。转眼，首批新能源车主使用电动汽车已经过了五个年头，不少人到了换车

20.1亿元,同比+53.76%。国内平价上网和竞价机制利好行业发展,全球新增装机潜力较大国内光伏平价上网政策明确支持平价、低价上网项目,竞价机制通过市场化手段降低补贴强度,带动光伏装机量的增长
基础。平价打开成长属性: 光伏行业过去由于补贴的存在,存在现金流差及周期波动性大的两大特点,这是制约光伏行业成长及估值的两座大山。 2019年引入竞价机制后, 一/二/三类资源地区平均竞价电价较

新能源汽车产销回落预计约为三万辆左右。最根本的补贴是退坡，另一个原因，过去都是政府采购等方面新能源车卖得多，也就是说，真正新能源汽车从政府或者政策的指导角度来看，还没有走到市场。工信部相关司局负责人
据中央广播电视总台中国之声《全国新闻联播》报道，工信部负责人昨天(11日)表示，今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡。针对中国电动汽车百人会高层论坛上，工信部部长苗圩表示